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川口まなぶさんの動画があったので見ました。

要約すると，ハイブリッドは，EV感を分かりやすく出したe-powerの方向性の方がいいかな？ホンダは伸びを重視したのだろう。ガソリン車の方がいいかな？ハイブリッドに期待感を持ち過ぎると，ギャップがあるかな？お勧めは16インチのガソリン。

Fit4に興味を持ったので，正月初売りの時に行ってみようと思います。
3つの販社のうち，一つは2日から，２つは4日からでした。

なお，Fit4は，安いグレードではシートヒータの設定がないそうなので，ちと残念。慣れてしまうと，シートヒータだけ入れて空調なしで乗ることが多くなったので，この点だけでもFit4を選ばない可能性は大。

ミニキャブミーブから乗り換えるとして，次の車は，

ミニキャブブラボー（ススキエブリィOEM）と普通はなるわけですが，
商用ターボは燃費悪いので，
ここは，やはり，EK space次期型かな？4WDで。

室内長が短くなってしまうけど，そこはアウトバックでカバーするとして，
まあ悪くないかな？

とはいえ，アウトバックを時期ノートe-powerに替えたい気もあるんだけど。

まぁ，荷物の長さを短くして対応かな？

昨日は，職場への往復だけだったので，本日の満充電はありません。

昨日23km走って，残りは62km表示でした。

合計85kmですか？
はっきり劣化してます。
崖を落ちるような
劣化ですな。

コンセントにつなぐ車。

e-golfの中古275万円があった。
golf GTEはどうだろう？
調べてみたら，県内で2016年式車検切れ238万円があるな。

日経新聞webの夕方ニュースに出てますけど，三菱がディーセルの開発を止めるですと？
デリカはディーゼルやめちゃうのか？高トルク型のはどうなるんだ？

今朝の表示は，105km。

これは，行き帰りに買い物がてら普通充電計2回足してるのと，復路で急速充電2回していることを考慮しないといけない。

まさか駆動バッテリーが活性化してないよね？

仮に活性化だとしても，昨日の感じでは，もう60km先に海まで行くのはしんどい。
帰りに三菱に行くためには渋滞に入っっちゃうし，近いとこの道の駅で充電しても，スピードが遅すぎて待ってられない。ガソリン車なら帰るだけだ。

バッテリー交換になれば乗り続けるとして，交換対象にならなければ，次の車は，充電のある車となると，アウトランダーPHEVに限られる（三菱のカードからなるべく変更したくないし）。それか，EK-SPACEの次期型。アウトランダー買うならアウトバック手放すことになるので，これも選択として良いのかどうかが微妙。大金払ってまで替える意味あるかなと。日産なら，時期e-power NOTEか現行e-power セレナ。セレナには4輪駆動が設定されないので，そこがなぁ。

昨日は，大型ダンプにバイパス路で煽られた（合流車線から追い越しかけるぞのような威嚇，ホーン，パッシング）。運転中に110番するほどの悪質性は無かったので電話しなかったけど，警察に一報するか思案中。おそらくこの手の車は日常的にやるだろうから）。車買い替えるかもしれないと思って，リアカメラ装着しないままなんだよな。