わたまんのブログ一覧

本日は，午前の勤務で，午後からちょっと出かけました。
容量測定後，初めての遠出でしたが，やはり明らかに電気の離れが早くなってきました。電気を保持できなくなってきた感じ。

いままでになく電池が減ったので，三菱で充電しようと，渋滞に巻き込まれながらようやくたどり着いて充電したものの，60Aで開始して間もなく45Aまで下がってしまい，とても待ってられない感じ。画面を見てても，ちっとも充電量が増えていかない。しびれを切らして，自宅までは到底足らないのに出発し，経路上のコンビニで充電することにしました。

すると，充電スペースに駐車した白のアクア車内で，テレビつけっぱなし，エンジン付けっぱなしで寝てる！コンビニの店員さんにお願いして，起こしてもらう。
そして充電。takaokaのコントローラが横にある機種。最近使っていなくて，慣れていないので，停止ボタンを押すタイミングが遅れ，「10分1秒」となってしまった。

この場合，ZESP3ではどういう扱いになるのだろう？数秒は切り捨ててくれるんだろうか？まあ，三菱のプランなら失敗しても12円課金が増えるだけなので，たいしたことはない。「充電終了して良いか」と聞いてくるので，少し余裕を持って停止するのがコツですね。

とにかく，私のミニキャブミーブは，いよいよ駆動バッテリーが使えない状況になってきて，まるで拷問です。
この状況でバッテリーが交換されないなら，もう乗れませんナ。
バッテリー交換になればいいけれど，交換にならないなら，もう他車に買い替えようかな？

インターネット上で見つけた，群馬大学が出しているpdfでは，実験的データでは，1600回の充放電サイクルでリチウム電池がダメになり，800回を超えるあたりで劣化が目立ってくるそうなのですよ。劣化が目立ってからは，崖を転げ落ちるようにだそうです。そりゃ，毎日急速充電で通勤に使ってるリーフが3年で劣化が目立つわけですわ。

年に100回充電するとして，8年で800回ですから，保証の8年には意味があるのでしょうね。そして私のミニキャブは，あと3週ほどで8年。

仮にミニキャブミーブMを買ったとして，ミニキャブの場合は，航続100km位だと思うので，そうすると，片道60km~65km先まで行って，一日に125km走りたい私の場合は，いくら長持ちするタフな電池で充電が速いとはいえ，充電器に向かう手間は無しにならないわけです。ちょっと物足らない気がしてきました。私にとっては，航続120kmは欲しい。ちょうどBMW i3のモニター使用をしていた時，ノーマルで120km，エアコンを控えるモードで130kmだったことを思い出します。130kmが表示されれば，仮に充電が必要になっても1回で済むので好ましいです。リーフ以外で，この位の車があればなぁ？

昨日は，久しぶりに23号バイパス路でペース速い走りをして，距離がドンドコ減って，心細かった。もうこの駆動バッテリーでは厳しい。

充電後の距離は96km。

電欠迄に85km程の表示だったので，やはり減ってきてる。気温も下がってるし影響あるかも。

容量測定の結果，70.2%　の数値が出たミニキャブミーブなので，

これからしばらく，満充電のたびに航続距離表示を載せていこうと考えました。

本日は，94km　です。
最低記録を更新してます。

気のせいか，容量測定で空にした影響で，さらに活性が落ちた？

発売直後に購入したミニキャブミーブ。2020年1月に8年を迎えるので車検です。
代車は，ソリオハイブリッド（カスタムではない方）OEM，デリカD2です。登録から1年，距離6,000kmあまりの新しい車。

AMT（前の呼び名ではAGS）が変な感じ。ev,D1,D2,D3と順番に表示していく。

今日は，試乗がてら，ちょい乗ってみようかな？
実用車としてはありと思うけど，自分は，今度出るノート e-powerか，セレナ e-powerの方が好み？

来週末に8年の車検を予定しているミニキャブミーブ16kタイプですが，

リコールでブレーキ部品を交換する必要があり，部品製造中で，2月になってしまうという知らせが来ました。車検と一緒に済ませようと思ったけど，そううまくはいかないようです。

さて，スタッドレスで航続距離が100kmを割り込むことはありましたが，通常タイヤで，本日は満充電98km。実際に98km走ることは難しいので，実質90km位でしょうか，走れるのは。

今日は123km程走りましたが，往路25分，復路54分普通充電しても間に合わず，新規開拓で，初めて行く三菱店舗で充電しました。

小さいタイプの充電器で，電力量の表示がされないタイプ。1セグ点滅になって残り6km表示で充電開始。このとき14％。40%まで回復した時に残り20分10秒となったので充電停止。

10分間充電，50円（税抜き）の計算です。40％で40kmまでは走れないので，どうせ充電するならこの位は入れておいた方が安心です。自宅にたどり着いた時は，3セグ15km表示でした。

100km走れない電気自動車に乗るには苦労が伴います。スピードを我慢して帰ってきてます。乗れる限りは乗りたいなぁと考えています。ミニキャブから乗り換えたい適当な車が無いんですよ。

インターネットで見つけた群馬大学が出しているpdfによると，７万kmで電池交換すると，ガソリン車よりも，CO2排出量で上回ってしまうそうな。