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朝4時半過ぎに目が覚めて，雪はあるのかと外に出て見ると，濡れているが雪は無し。雨でした。ガラスは凍結し，車内に置いてある温度計は0℃表示。

56kmか57km残，セグ11から，こんな低温で満充電を目指すとどうなるのか，やってみると，

朝7時に82km表示，セグ15個。残り1個が点灯せず，充電も終了しない。
30分ほど延長したけど，やはり82km，15セグのまま。
満充電になりそうもないので，終わりとしました。

低温状況下では，いよいよ厳しくなってきたなぁと感じて，次の冬を越えられるのか，ちょっと気持ちが揺らいできて，来年の今頃には車を乗り換えるかなぁ？

夏には電池気にせず出かけたい気もあるし，そうなると4月頃に乗り換えるという選択もありだけど，10万km走破してから買い替えたい気持ちも，やっぱりある。。。

大寒波到来で雪になるかもと天気予報が言うので、急遽、スタッドレスに交換することに。日曜日にやっておけばよかったのだが。
昨年は、暖冬で使用しなかったので、2シーズンぶり。古いけど距離少なく、タイヤはこっちのが大きいな！
トルクが大きく、なかなか外れないパターンで、手こずった。
eNVはオールシーズンタイヤにしたから、ミーブは交換しなくても良いのだけど、家に保管しておいても仕方ないし、どっちの車も出せるパターンを崩したくないので、交換。雨になったのでタイミング的には、替えて正解かな？

そーいや今日、ワシの誕生日で、だいぶ歳を重ねてきたわけで。

大寒波到来という今週。今朝は冬の黒い空。
ミニキャブミーブ満タン89kmと、表示からは劣化の進行が早いとは言えない。7割まで劣化したら、緩やかカーブ？
急速充電も高速走行も無いし、まだ長持ちする？
ソリオGに買い換えるきっかけがないし、査定7万じゃあね？

本日，アピタへタコ焼きを買いに行きました。

通りを挟んだ向かいの家に，ホンダeがありました。以前はアウトランダーPHEVだったので，きっと乗り換えたのでしょう。

冬場に40kmとか，劣化したら30kmとか走るために大きな電池を載せて，4輪駆動で，大きなボディで，2モータでと，まあ，電気で走るだけなら電気自動車の方が合理的ですよね！？

PHEVって，やはりハイブリッドがメインになってる車の方が理にかなっていると思うんですけどね。無理に原則EV走行をする車を作るよりも。

そして，電気で走るために無料充電目的に2時間車を置いていくオーナーたち！？も見かけます。。。

ちょっと毒気がある言い方ですけど，EVの不便さを味わってる身からすると，そんな口も叩きたくなる存在です。プリウスとかアウトランダーには。

さて，ミニキャブミーブはほぼ1年前に8年経過時に容量7割に劣化していたので，それから1年経過して，この冬は表示で90km位ですね。実際に走れるのが85km位で。80km走れればぎりぎり実用に足る（個人的な意見）なので，80km走れなくなったらスズキのソリオGという電池を持たない一番安いグレードに置き換えようかなと最近考えてます。車としては日産ノートの方が興味あるんですけど，ミニキャブから置き換えるなら実用性でソリオにアップグレード！？かなと。10年で10万km乗り終えたら未練ないんですが，あと1万3千kmくらい走らないとです。今のペースだと10年ではクリアできないので，もう1回車検通す費用がかかりそうです。新しい車にするのもその先になってしまいます？