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今日，ららぽーと東郷にミニキャブミーブで行き，急速充電器が開いたので充電を開始していると，

「わ，こんな軽トラに電気が。。」と通りがかった（おばさん）と思われる女性が。

持ち主が横にいるとは気がつかなったようで。

軽トラじゃねーし。そんなに珍しいかな？確かに，最近は，あんまりすれ違うことが無いか？？

で，肝心の急速充電ですが，

残3セグ，残り17kmだかの表示で，26%→67%に30分を要し，表示は55km。

うーん，これでは，急速充電で使い物ならず，やはり普通充電で補う程度でないと出かけられないわ！

1日前に満充電90km表示だったミニキャブミーブ。

1日経過したら，85km表示になっていました。
セグメント表示の調整で5km減った？
電気を保持する能力は低下してる？

9年経過，8万7千kmあまりの走行です。85kmが実力かな？

1冬前に比較して5km減位なのかな？

興味深い記載を発見したのでお知らせ。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/usp/phev.html

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/performance.html

電池交換に関する言及があり，アウトランダーは69.9%で交換になるものが，エクリプスクロスでは65.9％になっているようです。

電池に関する経験や知見で，変更したのでしょうか？

アウトランダーで想定より多発したから？なんて邪推してしまいマス。

年が変わって，三菱ミニキャブミーブの1回目の満充電で，満タン90kmでした。

カタログ値が150kmなので，6割と考えることも出来る？

1日前は，寝過ごして充電開始をしそびれたので。こんな時，予約タイマー充電のある日産eNVの良さを感じます。

9年を迎えるミニキャブは，いよいよ電池の劣化を感じ，80km走行出来るか怪しくなってきたため，次の冬を越えるのは難しいかなと代替え候補を考えております。

昨日は，新型になった日産ノートの試乗。

センターに大掛かりな2段の棚が出来て，荷物を載せたい派には邪魔ですな？

高級路線になって走りは優秀でした。リアにルノー日産の小さな補機バッテリーが備わっておりました。

毎回，燃費を表示する仕組みがあるのか，試乗後に24.7km/L，最高値更新と出ました。EV乗りならでは？

帰宅して，カタログを眺めていると，荷物搭載ならスズキのソリオかな？
荷物をeNVに任せるなら，日産ノートもあり？
リアモータの出力を考えると，4WDならノートでしょう。

さらには，日産の軽EVが2021年中に出るなら，それも待ちたいな？