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ミニキャブミーブの決裁が終わらないようで，さすがにしびれを切らして問い合わせると，

「入庫後に全く充電出来ない状況になり（完全放電），店長から書類を上げている段階。まだ完了していないが，振り込みは間違いなくありますので，もうしばらくお待ちを。」との返答でした。

電気自動車は，部品が少ないので，滅多に壊れないと言っている人がありますが，それは根拠あるんでしょうかね？

修理すれば乗れるガソリン車に比較して，壊れて修復できないことのダメージの方が大きいということもあるのでは？

三菱ミーブシリーズやアウトランダーPHEVなどの車両で，容量測定をする際に，いったんバッテリーを空にします。そこから満充電にします。

この作業のことを，バッテリーリフレッシュと呼んでいる人が多いようです。

ですが，この作業は，三菱の社内で，リフレッシュと呼んでいる作業ではありません。

リフレッシュちう用語は，「思い込み」の結果生じていると思います。

三菱の車は，バランサー制御を採用しているので，セルのバランスを取るためには，電池を減らしてから満充電にすることを推奨しています。

容量測定の際に，データを初期化すると，必ず良い値になるという訳ではないようです。短期間のうちに2回の容量測定を受けた経験から言えます。データは手元に残っています。

なお，8月に売却した車の決済が未だに済んでいません。書類も届きません。
三菱社内の決裁は一体どうなっているのでしょうか？
書類を書き直すのが嫌だったために数値を変えようとしたのではないかと，私は疑っています。後に印鑑を求めてきたのはそのためだろうと。もちろん，それは口に出して言えることではありません。

長年付き合った三菱の対応には疑問を持っています。