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ソリオ　ストロングハイブリッドの試乗車を置いている店がほとんどないなかで，隣町のお店にあるので行ってきた。

オドメータが5kmで，登録したばかりで，誰も試乗していない文字通りの新車とのこと。おひとりにしますかどうしますかと聞かれたが，店長さん同乗を選択。

お店お決まりの試乗コース合計5kmほどを試乗。

走ってる時は，それなりに音があって，とっても電気感があるという車ではないが，この有段変速の感じが嫌いではないので，まあ良い。
ステアリングのセンターに手ごたえがないのが一番気に入らないところ。しかし，これを気にしてしまうとソリオが選に漏れるので，許容するとしよう。

AGSは1速と2速の間の段差で下がってしまうという症状があり，今回は電気的にそこの見直しをして登場したとのこと。エスクードなんかもそうなっているとのこと。

完全な新車状態で，最初の燃費表示が3km台？
試乗終わって5km台？

帰り道，MAZDA２のカタログもらおうと寄ったが，まだ揃っていないとのこと。

前から済ませておきたかったCX-60 PHEVの試乗に行ってきた。
先週行ったら，ちょうどイベントで車が出払っているということで出直した。

評論家の評価で，乗り心地の面で厳しい声があがっているという前情報があるので，それがどんなものなのかが一番の確認事項。

最初の走り出しは，普段乗ってるeNVと比べると，重厚で走り出しが遅いような感じ。踏み方が少ないのだと思い，少し踏み足すようになれば問題ない。
乗り心地は，最初は分からなかったが，少し走ってみると，なるほど，このざらっとした感覚のことなのだと分かる。
クルマのメカに詳しくなく，足回りとか，トルコンレスとか分からないので，機構的にどうかは理解できないが，日産の絨毯の上をスルスル走るようなe-powerの感じとは異質だというのは分かる。

CX-60から初搭載で，DEA (driver emergency assist)という，ドライバーの異変を感知した場合に車を停止させる（グレード別装備）があるそうな。

試乗車の電費は，通算で2.8あたりから試乗終わって3km/kWhと，試乗車だけに非常に悪く感じるが，これはもっと走らせてみないと分からないな。
もちろんARIYAあたりの感触とは全然違う世界なので，とりあえず，別にすごく悪いということもなく，2台持ちで買えるなら選べるかなと思う。
これ1台で済ますには，やはり駐車時に大きい。スーパーでアウトバックに３度もぶつけられた経験があるので，どうしてもそこが懸念になる。
トータルで考えたとき，自分はMX-30 EVの方が感動した。走り自体が上質なのだ。

帰り道，eNVで，航続可能が99kmとか見ると，本当に残念に感じる。いったい自分は何をしているのだろうかと。
これから，小さい電池や劣化した電気自動車は難しいような気がしてきた。

ただ，eNVはやはり物を運べるという強みがある唯一の車なので，これは出来るだけ維持して乗りたいという気もする。どうしたもんかな？