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今年は毎日暑いですね。まさに酷暑という感じ。

そんな中，本日eNV200が8万kmを迎えました。
ぞろ目の7万7千を狙ってたのに，気が付いたらだいぶ過ぎてたので，8万kmを区切りにしました。

3年前の4月，2000年に中古で購入したとき，58,080kmほどだったので，3年3か月，すなわち39か月から40か月目での2万2千km位です。

40か月とすると1か月に500kmほどと短距離ですが，これはミニキャブミーブが元気なうちはそちらを沢山乗ってたからで，そちらが故障で廃車になっておよそ2年。月に800km，900km位ですね。

16万kmの保証からするとまだ半分なので，16万km走破とはとんでもない乗り方だなぁ？

年間1万kmだと，16万kmまでにはまだ8年かかりますが，それまで壊れずに持ちこたえることが出来るだろうか？

連日の猛暑高温。

今日は，河口へ行って，午後2時前に帰宅。車載温度計で35℃を表示。
帰り道，空調使わずに来て，予約充電で冷房が作動してもいいや（太陽光の日差しがあるし）と思ってつないだものの，冷房は始まらなかった。

その後，午後3時前あたりから雷雨で豪雨来たけど。

どうやら気温だけで決まるものではないみたい。

日中に高温のなかで駐車して，夜に帰宅すると，作動することが多い気がするけど，例数が多いわけでもないし，分からないなぁ。

真夏というには時期的にまだ早いけど，気温が35℃あたりまで上がり，まあ真夏みたいな高温。

帰路に寄り道して14-15kmほど走って帰宅するのだけれど，すぐに充電ケーブルをつないで予約充電すると，いきなりバッテリークーラーが作動してしまい，電気代が高い時間帯に3kWで始まってしまう。

そこで早朝に目覚めてから充電することにして，5時過ぎに開始すると，風量onの状態であったが，クーラーの大きな作動音を伴って充電が始まった。

そこで車に乗り込んで風量を消してみる。充電中に風量を消したくらいでは作動に違いが起きるとも思えず，都合，20-30分はクーラーが作動していたようだ。

クーラーが作動すると，実際に電池に貯める電力量が増えていかないので，80%まで充電の予測時間も，それに合わせて長い表示になっていた。

ということで，クーラーは20-30分間作動すると考えておけばいいのかな？

今朝も例によって，80%から追加の充電を開始すると，バッテリークーラーが作動。

室内の送風がonになっていたので，これが影響しているかもと考え，まずブレーキを踏みながらシステムレディにして，送風をoffにして，システムOFFにして，そのあとに即時充電の開始をしたら，バッテリークーラーが作動しなかった。

これが影響するのかな？

次の機会に検証してみよう。

eNV200のバッテリークーラー。

今朝も朝5時過ぎに目覚めて，追加の充電を開始すると，作動。
夜に雨が降る予報だから，充電しておきたいなと，いったんケーブルを外してもう一度試すと，作動せずに充電が始まった。

先回との違いは，今回の場合は，昼間の太陽光で少し充電したので，日付が変わってからの充電が入っていなかったこと？

不意に作動するので，作動条件はつかめないけど。
気温は19℃。