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前から済ませておきたかったCX-60 PHEVの試乗に行ってきた。
先週行ったら，ちょうどイベントで車が出払っているということで出直した。

評論家の評価で，乗り心地の面で厳しい声があがっているという前情報があるので，それがどんなものなのかが一番の確認事項。

最初の走り出しは，普段乗ってるeNVと比べると，重厚で走り出しが遅いような感じ。踏み方が少ないのだと思い，少し踏み足すようになれば問題ない。
乗り心地は，最初は分からなかったが，少し走ってみると，なるほど，このざらっとした感覚のことなのだと分かる。
クルマのメカに詳しくなく，足回りとか，トルコンレスとか分からないので，機構的にどうかは理解できないが，日産の絨毯の上をスルスル走るようなe-powerの感じとは異質だというのは分かる。

CX-60から初搭載で，DEA (driver emergency assist)という，ドライバーの異変を感知した場合に車を停止させる（グレード別装備）があるそうな。

試乗車の電費は，通算で2.8あたりから試乗終わって3km/kWhと，試乗車だけに非常に悪く感じるが，これはもっと走らせてみないと分からないな。
もちろんARIYAあたりの感触とは全然違う世界なので，とりあえず，別にすごく悪いということもなく，2台持ちで買えるなら選べるかなと思う。
これ1台で済ますには，やはり駐車時に大きい。スーパーでアウトバックに３度もぶつけられた経験があるので，どうしてもそこが懸念になる。
トータルで考えたとき，自分はMX-30 EVの方が感動した。走り自体が上質なのだ。

帰り道，eNVで，航続可能が99kmとか見ると，本当に残念に感じる。いったい自分は何をしているのだろうかと。
これから，小さい電池や劣化した電気自動車は難しいような気がしてきた。

ただ，eNVはやはり物を運べるという強みがある唯一の車なので，これは出来るだけ維持して乗りたいという気もする。どうしたもんかな？

NEDO 省エネルギー

VW ID4が車としては，まあまあ良かったのですが，ヒートポンプがないということで，ちょっと探してみました。
AUDI Q4e-tronも基本形が同じで，本国にあるヒートポンプのオプションは日本仕様に無いようです。

ID4に試乗。
乗り込んだ瞬間，ドイツ車らしい堅牢な感触。
シートはブラウン使ったコンビ。

ドライブモードの切り替えは，右前方の回転スウィッチ。
DとBの切り替えは，ブレーキ踏んでる時だけ出来るそうな。

輸入車は，リバースに入れても，キンコン鳴らないんですね！

ドアを開けてお尻を持ち上げると，OFFになる！

廉価版のは，受注生産で，実質，日本に無い。
600万位らしい。636万5千円。来年以降は値上げ？
パノラマルーフは標準なので，車以外に必要なのはドラレコ程度？

年内100台で，各店舗1台に満たない規模。
来年5月連休ぐらいに1,000台らしい。

プリウスPHVで論争してるのがVakavakaしくなるくらい，電気乗ってる人にはこっちのがいいかも？
ヒートポンプではないので，暖房を使いたい人には不利か？

なかなかこれだっていう車が無いかなぁ？

つらつらとMAZDAというサイトを運営している人が，来年1月あたりに正式に何か情報が出るかも？と書いてました。

先日，プリウスPHVの発表で，ちょっとぐらっときましたが，数日空けて考えるに
電池サイズがもっと大きい方が自分の好みでは？
急速対応やV2L対応の方がいいかも？
0-100 6秒台のパワーにこだわるより，室内の使い勝手の方が優先では？

と考えるに至りました。
TOYOTA派でもないですし。
なので，愛車登録の　その他は　削除しました。お手数をかけ失礼しました。

スペック見直すと，MX-30 EVの電池効率は，リーフ比較で劣っている数値ではなかったです。

MX-30 EVを試乗したのです。

今更と言われそうですが，仕様変更が入るというニュースで興味を持ったので。
本命はレンジエクステンダーで，開発をあきらめたわけではないという記事を信じて，いつか出るのではないかと気になっている車種なのです。

試乗は前に1回済ませていて，本日は1日試乗を申し込んであったのですが，自宅から2okm位離れたお店で，返しに行くのも時間が要るし，特に乗っていきたいところがあるわけでもないので，普通の試乗に変更してもらいました。

1回目の試乗では記憶になかった点で，パドルシフトで回生を変更できる仕組みがある。日産のようにECOとかBとかはないみたい。
しばらく使ってみると，なるほど微妙に効きを変えて乗るのも面白い。

試乗後に荷室を見せてもらう。
シートを倒した時のフックが荷室に張り出してこない点はgood。
シート背面がflatに近いのもgood。
荷室の高さは控えめだけど，この車，意外といけるんちゃう？

お値段は，ACコンセントは，どうせなら欲しいので，標準装備のHIGHEST SETで501万6千円。

そっか，レンジエクステンダーだと，これより高くなるのか？