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このところ，朝起きてから充電すれば間に合う程度しか距離走らないので，満充電をすることもなかった。
水曜夜，久しぶりに100％にした。距離は93km走行可能と出た。
木，金とe-NVを通勤に使用し，土曜朝，キーを差し込むと，2セグ減ってる。82kmの表示だ。少し車を家屋寄りに移動させ，e-NVにケーブルを繋げて充電をした。その後，出発できるようにミニキャブを前に出す。71kmになり，3セグ減った。
おかしい。この真夏の高温環境で満充電にして置いておいたのが悪かったのか？

ミニキャブで走り出すと，まずい，警告灯が点灯してる。
取説を見ると，パワーユニット警告灯だ。高圧システム異常とのこと。
途中で動けなくなったら，最悪レッカーか？

帰り道，三菱に寄って車を点検してもらう。
「セルの異常ですね。駆動バッテリー交換コースです。」

ついに，故障ですか！
10万kmの壁は越えられないか？
2022年6月に軽EVが登場すると記事があったので，そこまで粘りたかったのだけれど，仕方ない。メインカーをe-NVにして，ミニキャブミーブをだましだまし維持しますか！？

自宅から徒歩圏内にあるデイリーヤマザキに設置されていた急速充電器が撤去されてました。充電ポイントを探すアプリからも消えてた。
もう10年目になるから、こういうケースも増えるのかな？
電気自動車乗り始めたころは、自宅まであとわずかなこの場所で、残量ギリギリとなり充電したものです。
50kwhで速いんですけどね。
今ではリーフ、たまにアイミーブな感じでしか充電してる姿見かけなかったなあ。

ホームセンター　コーナンで購入後，長いこと置いてあったヘッドライトの手入れ用品，例によって，雨上がりの朝，ようやく使ってみました。
研磨剤入りなので，適当に済ませておきました。
使用後，見た目，少しマシになったようです。

先日，nagaokaのドラレコでリアカメラを取り付け，調子が出たので，勢いでnnowaの機種もリアカメラを取り付け，都合2セットを1台の車に取り付けてしまいました。

innowaの機種は，3年前の夏に購入し，これまで付けずにあったのに，今になって付けるとは！　配線を隠さないなら簡単な作業なので，すぐに取り付けておけば良かったものを。電池が弱っているので，どうせ廃棄になるのなら，それまでは使った方がいいなと思い，取り付けました。こっちの機種はWDRもGPSも備えているので，機能は上なので，電池が使える間は利用しない手は無いなと。



向かって右側，運転席側がinnnowaで，リアの映像は右下に表示されてます。
左側がnagaokaのミラータイプで，リア画像は右上です。

購入後に先送り状態だった「断熱ペタッチ」を貼り付けました。

フィルムではなく，霧吹き不要で，静電気で貼るだけの仕組みでした。

説明には，フロント3面に貼らないようにと注意書きがありますが，簡単に剥がせるものなら，許容範囲かなと。

材質は，質の良くないPVCみたいな柔らかい感じで，なんとなく曇ったような見通しにはなります。

これなら，もう1枚買ってNV-200にも貼っていいな？

ちなみに製造販売が，愛知県岡崎市のyac (yacjp.co.jp) という会社です。
なるほど，地元のdcmカーマで発売してるってことなんでしょうか？