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日曜日に10kmほど使って、それから月火水曜日に出さなかったデリカミニ。

様子が気になるので、中3日で使ってみる。
2km先のドラッグストアまで、燃費11.6km。
出だしはいつも、（発電の負担があるのか）数値は低い。
そこから職場まで10.5kmは、燃費21.8。

前回とほぼ同じ。

今の時期だと、中3日は快調に使えそう。車載の温度計で23℃。
コスモパルサーが良い働き？

バッテリーは、温かいときは快調なので、冬にどうなのかを見ないことには最終評価にはならないが、とりあえず、電極の状態が変わって、発電の負荷は減っているのかもしれない。

水、木とクルマを出さず、中２日空けてのデリカミニ。

起動ボタンを押してから、300mほど、ちょうど水温系のランプが消灯するころに,
hybridの動作が始まる模様。
ドラッグストアに立ち寄って、再起動して、これも300m走行あたりでhybrid動作が始まる感じ。

自宅から1.9km先まで、燃費11km
次、職場まで10.5kmほどは、流れが良い走行、燃費22km/L

今の時期だと、快適にhybridの動作が行えるようだ。エアコンは作動させていない。

先週の水曜にコスモパルサーを装着。

金曜日に使って、ハイブリッド少なし。
土曜日、充電。長めに走行。
日曜日　普段のように近場の買い物で使用など。
月曜　使わず
本日　火曜

５日目にあたる昨日は、電気自動車を通勤に出して、本日は、どっちにするか。今週はガソリンが値上がりしたので、電気にするか少し迷った。デリカミニを確認する方を優先。あまり間をあけずに乗った方が、バッテリーの調子を維持するには良いだろう。

出だしからしばらくして補助のエネルギーフロー表示あり。
コスモパルサーそのものに、少しばかり電気を使うので、その後の補充電が効果を出してきたのかも。ひいき目かも。製品の説明には、効果が出るまでに2-3週と、余裕を持たせた記載が多いようだ。
今の時期は、気温が上がってるので、冬とは違うのでしょう。
この様子なら、装着した甲斐があったのかな？

コスモパルサー装着。
1日あけて昨日走行、通勤の往復等、合計27kmほど。アイドリングストップは滅多に作動しない。アシストは全くなし。
本日、充電。90%表示が出たので充電を終わって、さっそく走ってみた。
アイドリングストップと回生は出る。回生が出ないとブレーキの補助がないので、ここはハイブリッド車としては譲れないライン。アシストが出ないのは、まあ無しでも我慢できないことはない。
「それかコスモパルサー外さないといけないかな、外して、eNVに付け替えるか？アシストが出ないままだとすると」など考えながら観察。18km走行後も同じで、ドラッグストアで電源オフ。再開して合計22kmあたりで、アシストが始まった。
今までの挙動が復活したようだ

バッテリー端子が瞬間的に外れて学習部分が消失したのか、それともコスモパルサーで微小電流が消費されるため信号が変わったのか、単純に学習に走行が必要だったのか、充電が足らなかったためか。何か分からないので、メカニズムを知るためには急ぎで三菱へ行こうかと考えていたが、その必要はなくなった模様。

CTEKというブランドの充電器が良いらしい？
デサルフェーションの機能があり、バックアップ機能もあり？

奮発しないと買えない価格？

https://www.kk-tcl.co.jp/ctek/product/

https://item.rakuten.co.jp/auc-partsking/10111289/?s-id=review_PC_il_item_01