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楽天市場に、エルマシステム、エコピュアEX12という商品があり、こちら端子に切り欠け部分がある。
価格も少し安い。適合バッテリーが小さくなる。
eNVに付けるならばと覗いてみると、バッテリーが大きいので、空きスペースは充分ある。
欧州生産だからなのか分からないが、端子部分が短く、余らせていない。
レビューに☆1個、電気使うってのがあるが。
今月にもう一個買ってみようか?

コスモパルサーを朝に装着して、どんなものか乗ってみたくなり、夕方に一回りしてみた。

燃費記録が吹っ飛んでいた。
オートストップアンドゴーの履歴がリセットされ、燃費データも真新しくなっている。
先日、確認しておいて良かった。
通算が19時間19分余りで、走行は2,500km越えて、節約燃料がちょうど4L。

アイドリングストップしないので、すなわち通算がゼロになっているなぁと見つけて、これは明日にでも充電かな？と思いながら乗っていて、11kmになったところで自宅に着いたら、アイドリングストップが作動してエンジンが切れた。エネルギーフロー画面に動きあり。

冬の時期に、ちょうど11kmくらいで職場まで、まったくエンジンが停止しないことがあったので、今の温かい時期で、11km位なのかな？

納車の時は、オドメータ6kmで、程なくアイドリングストップが作動して自宅まで帰ってきた記憶あり。

フリードお披露目で気分が高揚したところから一晩経過してみると、
新車に目を奪われるよりも、
地道に、
冬以外は快適な電気自動車は粘り強く使って、
ガソリン車からガソリン車への買い替えの方がいいのかなと。

そんなところに、こんな記事が。
メカニカルな四輪駆動の方が登りでは有利であると。
フリードはそんな仕組みであると。
四駆のeHEVいいかも？
って、一番高いコースやん？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09249/

ところが、どうやら、諸元表を見てきた人によれば、重量区分が1.5トンを超えるらしいので、
ここはおとなしく、
四駆はデリカミニだけで辛抱してかな？

新型フリード発表。6月から発売とのこと。
価格等の詳細は出ていないらしい。

クロスターの５人乗り（フリードプラスやスパイクの路線継承？）。
これなら欲しいかも。

eNV200をあきらめて買い替えるかな？
eNVをこれにして、ノートをBEVかプラグインハイブリッドにするというのもありかな。

ノートは、車検抱え込み戦略により、今年９月の車検に内金入れたので、それを買い替えるならば、車検受けてからの納車で検討。ノートからの買い替えにすると、自分が使う用途では出せなくなってしまうので、それはまずい。来年からは自動車税が13年越えの割り増しになるし、そろそろ買い替えたいところではある。

いずれにしても、この車は、遊び用途には使えそうなので、予算は度外視で、ガソリンモデルでも、欲しいかな。

5月３日からvolvo取扱店が連休に入ってしまう。
連休明けまで待てなくなってきたので本日、試乗をお願いした。

乗り心地は極めてフラット。
ワンペダルの感覚は自然で、初めて乗っても違和感少ないのでは？
もっとも、まったくの電気自動車初めてだと、感覚が違うかもしれないけれど。

横幅が大きすぎる車に抵抗がある、比較的小ぶりなクルマを候補にしたいという人は、一度、試してみては？

価格はCEV補助金後で、予算500万くらい。

隠れた？候補になる１台だと思った。

ちなみに、前回　FIAT 500eを試乗した後なので、余計に硬いコツコツがないフラットな印象。

懸念として、後席足元の余裕と、後席座面の低さがあるが、こちらは前席を少し前にすることである程度カバーできるのでは？

現在は、シングルモーター　エクステンデットのみの展開。
後に、リン酸鉄の電池で航続距離の短いものと、ツインモータの化け物？が追加になるかも？
予算的に、現在のものが買いやすい価格帯？高価は間違いないが。