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コスモパルサーを朝に装着して、どんなものか乗ってみたくなり、夕方に一回りしてみた。

燃費記録が吹っ飛んでいた。
オートストップアンドゴーの履歴がリセットされ、燃費データも真新しくなっている。
先日、確認しておいて良かった。
通算が19時間19分余りで、走行は2,500km越えて、節約燃料がちょうど4L。

アイドリングストップしないので、すなわち通算がゼロになっているなぁと見つけて、これは明日にでも充電かな？と思いながら乗っていて、11kmになったところで自宅に着いたら、アイドリングストップが作動してエンジンが切れた。エネルギーフロー画面に動きあり。

冬の時期に、ちょうど11kmくらいで職場まで、まったくエンジンが停止しないことがあったので、今の温かい時期で、11km位なのかな？

納車の時は、オドメータ6kmで、程なくアイドリングストップが作動して自宅まで帰ってきた記憶あり。

フリードお披露目で気分が高揚したところから一晩経過してみると、
新車に目を奪われるよりも、
地道に、
冬以外は快適な電気自動車は粘り強く使って、
ガソリン車からガソリン車への買い替えの方がいいのかなと。

そんなところに、こんな記事が。
メカニカルな四輪駆動の方が登りでは有利であると。
フリードはそんな仕組みであると。
四駆のeHEVいいかも？
って、一番高いコースやん？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09249/

ところが、どうやら、諸元表を見てきた人によれば、重量区分が1.5トンを超えるらしいので、
ここはおとなしく、
四駆はデリカミニだけで辛抱してかな？

新型フリード発表。6月から発売とのこと。
価格等の詳細は出ていないらしい。

クロスターの５人乗り（フリードプラスやスパイクの路線継承？）。
これなら欲しいかも。

eNV200をあきらめて買い替えるかな？
eNVをこれにして、ノートをBEVかプラグインハイブリッドにするというのもありかな。

ノートは、車検抱え込み戦略により、今年９月の車検に内金入れたので、それを買い替えるならば、車検受けてからの納車で検討。ノートからの買い替えにすると、自分が使う用途では出せなくなってしまうので、それはまずい。来年からは自動車税が13年越えの割り増しになるし、そろそろ買い替えたいところではある。

いずれにしても、この車は、遊び用途には使えそうなので、予算は度外視で、ガソリンモデルでも、欲しいかな。

5月３日からvolvo取扱店が連休に入ってしまう。
連休明けまで待てなくなってきたので本日、試乗をお願いした。

乗り心地は極めてフラット。
ワンペダルの感覚は自然で、初めて乗っても違和感少ないのでは？
もっとも、まったくの電気自動車初めてだと、感覚が違うかもしれないけれど。

横幅が大きすぎる車に抵抗がある、比較的小ぶりなクルマを候補にしたいという人は、一度、試してみては？

価格はCEV補助金後で、予算500万くらい。

隠れた？候補になる１台だと思った。

ちなみに、前回　FIAT 500eを試乗した後なので、余計に硬いコツコツがないフラットな印象。

懸念として、後席足元の余裕と、後席座面の低さがあるが、こちらは前席を少し前にすることである程度カバーできるのでは？

現在は、シングルモーター　エクステンデットのみの展開。
後に、リン酸鉄の電池で航続距離の短いものと、ツインモータの化け物？が追加になるかも？
予算的に、現在のものが買いやすい価格帯？高価は間違いないが。

ボルボの新しい電気自動車EX-30に対する好評を目にするので、ふと思いついて足を延ばして見てきた。

連休で人の出が多いのか、店内は盛況で、予約なしでいきなり試乗という雰囲気ではないため、展示車に座って見て確かめるだけ。
仕上がりはなるほど良さそう。
乗り込むときにフロアがかなり高い。これは小さな車体に大きい電池を載せるので、こうするしかなかったのかな。荷室は、後席背もたれを前倒ししたときに、ほぼ平らになり使いやすかな。上下方向の高さはあまりないけれど。

改めて試乗の申し込みしてまた出直してきますと言って帰ってきた。

帰宅すると、FIATから電話あり、明日午前に試乗することになった。500e。