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前回はここの仕上げをどうするかってとこでやめてました

エアクリカバーなんかそもそもがヤレ過ぎてて、ペケの車検でマフラーに詰め込んでたステンたわし使ってゴリゴリ磨いたところで、マーブル模様みたいなものがいつまでも取れず

劣化と言うよりは"キズ"に近く深いので、手作業では日が暮れそうだと感じてお得意のランダムサンダーにペーパー付けて撫で回し、ある程度マーブルが分からないくらいになったので黒で塗装


まぁまぁ

下の駆動部分ケースもコケキズみたいなんがちょいちょいありまして、それもまとめてランダムサンダーで撫でて

まぁまぁまぁ

ボルトも六角穴付きのやつに、エアクリのビスもステンに換えて緑化

カバー類はざっとぱっとこんな感じで終了

最終的に必ず付けたかったのがリアフェンダー

うちに来た時点で付いてなかった

元々純正ってこんな感じなので、たぶんですが前々オーナーが色々いじくっていくうちに、スタイルに合わなくなってきて取り外したんでしょうね

実用性より見た目を取ったもんだから、濡れた路面の泥水かき上げてエンジンに直でかかってたと思われ、そうならなくても良い場所までだいぶ汚れてたり腐食してたり

そんなのは決して良い事では無いので、ちゃんと取り付けておきたい

かと言って純正そのまま付けたら結局ダサいし、買うにしても長尺なので送料の方が高いパターン

社外品でFRPのやつ売ってましたが、やはり送料まで入れると中々のお値段

ずっとどうしようか悩んでましたが、外したものの付ける気にはなれないパーツが１個余ってて

リアではなくフロントフェンダー

すでにこいつも原型留めてませんが、どうせ捨てるのならダメ元で使ってみようかと

向きはそのままに幅の広い後ろ側を見える部分として使うべく、差し込んで干渉しそうな無駄だと思える部分をちぎり、あてがって邪魔そうなとこを刻んで、手持ちのものでどうにか付けれそうだとイメージ出来たので加工


単車のアンダーカウルに付属品として付いてきた、自由が効かずそれには使えないステーを取っておいたので、こいつを惜しみなく使い、元からあいてるフロントフェンダーの固定穴利用して取り付け

あてがってみて、ある程度の長さで切断し

前側は穴開けてから塗装

シート下の樹脂カバー固定するM6が貫通だったので、少し長いものに取り替えてから、その先端に長ナットを取り付け

それを固定穴として使い、下側からボルト留め




ちょいと見にくいですが、リアフェンダーの前側は、元のリアフェンダー固定部分であるラジエーター上端のM6を使い、フェンダー側へと伸ばした部分をねじってからボルトで固定



この固定方法だと、たぶんリアサスが沈んだ時にフェンダーがいくらか歪む形となりますが、素材的にたわむので大丈夫な範囲ではないかと

雨天時100%泥水がエンジンにかからないかと言われるとそうではないと思いますが、8〜90%くらいはいけそうなイメージで

ステーを左右等間隔で固定すると、後ろから見て左に寄るので、可能な限り右に寄せて固定してこのくらいに

ナンバー付いたらちょい見えになるくらいかなぁと

サスが縮んでも干渉しないであろうくらいの間隔はあいてるかな？

マスター交換した時必ずやっといた方が良い事

ステンビスへの交換

元はスチールなので、経年でサビて回せなくなります

と言う細かいとこまでちょいちょいやったので、このズーマーに関しては気が済みました











どうもうちに来た時からテールランプは特に気に入らないんですが、ネットで色々見てても気に入るのがありませんね

初めてまともに扱う４ストエンジンであるのと、ズーマーといったものがどういうものなのか理解する事からのスタートでしたが、皆がやってるいじり方すれば良く思われるのでしょうけど、自分の愛車も含め性格上流行りに乗っかるだけのありきたりな仕上がりにはしたくないのと、どう仕上げればかっこいいのかがよく分からないまま終わりを迎えてしまいました

まぁ今後全体的な仕上げに向けて今をベースとしてもらいながら、気に入らないとこは交換するなり次のオーナーに任せましょって事で、今回は終わりとしましょう

今回もありがとうございました