雅(miyabi)のブログ一覧

こちら福岡ではこないだ記録更新しました

前回45℃表示で騒いでましたが…

走り出しても43℃までしか落ちませんでした


先月仕上がった"わらしべズーマー"を売りに出してまして、またエンジンかからなくならないようにと、2・3日に一回くらいの割合でエンジンかけて、オートチョークが落ち着きアイドル落ちたら停止ってのをやってました

ところが２週間前くらいでしたかね、いきなりアイドリングすらしなくなりました

他のと違ってセルモーターではなく、スターターボタンを押すとコイルを回してエンジンがかかる仕組み

それを回してる(スターターボタンを押してる)間はエンジンかかってるっぽい感じですが、ボタンから指を離すとエンジンが停止

押したままアクセル回しても、回転数が上がらない(吹けない)

冷静に考えてみると、それはエンジンかかってないなと

消耗品は全て新品に交換したのに、ある日突然そんな状態になったので、頭の中クエスチョンだらけになりまして…なんで？って

いくら考えても原因が頭じゃ分からんので、色々また調査してみようかと、先週末バラしてみました

キャブのホース抜いて燃料ポンプ動作チェック…ガソリン飛び出してました

ガソリンタンクのサビ取りがイマイチで、残ってたサビがどこかしらに詰まったかと思い

ガソリンタンク取り外し

燃料フィルター外してパーツクリーナー&エアブロー…特に何も出てこず

空のペットボトルにガソリン抜いて目視確認…サビの存在は無し

ため息しか出ません

さらにバラしキャブ取り外して解体

穴という穴をまたしてもパーツクリーナー&エアブロー…詰まり無し

真ん中辺りの真鍮で出来た棒みたいなやつだけ穴の中が緑青(ろくしょう)みたいなん詰まって見えたので、どこに繋がってんのかも分からんかったですが、精密ドライバー形状のほっそいドリル持ってるんで、そいつを使ってめげずにコリコリやってたら貫通しました

エアー通してみたら、オートチョークの穴から出てました

結果と現状から考えてもこれで良くなる気はしませんでしたが、これ以上やる事無いので組み立て

とは思いつつも祈りながらエンジンかけてみると…現状維持⤵️

何も変化無しで「やっぱりね」って感じ

落胆してると長男坊からLINE来て
「今何しよると？」って

「ズーマーめげたんでバラしてる」と返事したら、パーツが届いてるんで付けてくれと

ポン付け出来るやつなんで時間はかからんと言う説明だったので、ズーマーバラしたままにして道具持って長男坊宅へ

到着すると長男坊の嫁がパーツ持って現れ、聞くと本人は仕事中だと言う返事

家に居るもんだとばかり思って来たものの、炎天下のもと結局ロンリー作業

親のあたくしを遠隔操作⤵️

いつも「何でもよかけん使えるもんは使え」と言ってるので、しっかり親の言う事を聞いて、親の休日とスキルを使ってます

さすがは長男坊、しっかりしてます

で、そのパーツというのが

たぶんですがルーフに付いてるイルミをACCで常灯にするやつ？と言う説明で合ってるのかな

そもそもはスイッチ押したらイルミが点灯し、色も変更出来る感じですが、エンジンかけたらスイッチON・OFFに関わらず点いたまんまになるようです

ここを外して裏側のカプラー間に割り込ますだけ

昼間なのでほぼ点いてるのか分からんくらいの光量

点灯したり変色したりは両手で覆ってどうにか確認取れました

もう一つあって

インナードアハンドルの奥にあるカバーを交換して、イルミ連動で車名を光らせるやつ

ちっちゃいボタン付いてるんですね、これを押して色変えたり出来ます

バラしてみると、このカバー固定用のツメが入る穴しか無かったようでしたので、ドアハンドルの付け根にある隙間から通して下へ持っていき、これまたカプラー間に割り込ませた配線に挿すだけ


これはまぁまぁ光量があって、昼間でも見えるくらいでした

渡されたもんは付けたので、仕事から帰宅した後で暗くなってからどちらも動作確認するよう伝え、暑かったんで部屋に上がり込み、涼みながら孫といちゃいちゃしてました

その後帰宅しましたが、ズーマーの不調原因は分からずのままだったので、とりあえず全部元通りに組み上げ一旦諦め


平日の間にズーマーのトラブル補修系のYouTubeを見漁って、もしかしたらこれかなと言うやつが浮上

症状がいきなりだったので、イメージとして電気系が濃厚だとは思ってましたんで、可能性は高いのかなと

それをお試しでやってみようかと本日朝から再度バラし


ホンダ車はイグニッションコイルへの配線が劣化して、線自体が硬化したり端子のとこで中が断線しかけたりする事があるというもの

それが原因でエンジン不調になるらしいと言うのを見て、今の現状と照らし合わせてみると可能性高めかなと思ってのチャレンジ

実際取り外してみると、硬化してる感じも無く思った程の劣化は見受けられませんでしたが、やってみる価値はあるかと手持ちの物で新調

0.75sqの手持ちが無かったので少し太めの1.25sqで

黒しか無いのでマイナスが分かるようにスリーブを油性マジックで印付け

イグニッションコイルも分解し、コードからプラグキャップを抜き取って、両端から穴の中へコンタクトスプレーぶち込み、+端子の方だけ腐食？なのか黒っぽくなってたんで真鍮ブラシで磨き

んで取り付けしてエンジン始動

すぐにエンジンかかってアイドリングも問題無し

外した配線のスリーブも外しましたが、結局見た目では何も分からず

結果端子磨いたのが良かったのか、配線作り直しが効いたのかは分からず

症状が出だして２週間、原因分からずモヤモヤしてたものがスッキリしました

またエンジンかかるようになった事にて気を良くしたんでオイル交換やりたくなって

ズーマーがうちに来る前に、前オーナーが交換したとは聞いてましたが、何となく気になるので何のオイルをどれだけ入れたのか問いましたら、規格的に少しズレてました

カストロールのアクティブ４Ｔを0.6L入れたというもの

そもそもホンダのE1ってやつを入れるらしく、MBの5w-30

入ってたのはMAの10w-40

それでもまぁ悪くは無いらしいですが、MAはギアのあるバイク用でスクーター用ではない事が気になって

特性や粘度の違いがあるんで、燃費とかにも若干影響したりしなかったりとか

近所のお店とかには無かったんで、ドライブがてらコペンでバイクワールドへ

画像で調べたら

こういうのだったんで店内を見て回りましたが見当たらず

パッケージが変わってて気付かなかっただけでした

帰宅してすぐオイル抜いて交換

ズーマーにはストレーナーも付いてるとの事でしたんで、そこもバラして清掃

隙間が無くてラチェットも入らずだったので、メガネレンチで取り外し

中々汚なくて、なおかつスプリング付きなので取り付けがめんどかったです

ギアオイルもついでに抜いて入れ替え

ここのオイルも汚かった

余ったエンジンオイルでも良かったですが、コペンのミッションオイル換えた時の残りがあったんで、それを注入
(TAKUMIモーターオイル 75W-90 GL-4)

色んな意味でスッキリしました

やはり前触れもなく"いきなり"何かしらの不具合になる時は電気系が可能性高いですね

YouTube挙げてる先駆者達に感謝でした



これらがここ最近の近況となります

暑いですが、みんなのカーライフ頑張りましょう!!