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嫁さんの片道３㎞通勤では平均燃費が14ｋｍ/L 程度でしたが、本日初めて私の通勤先（片道16.5ｋｍ）で燃費計測してみた！

なんと脅威の・・・・



土曜の朝で比較的渋滞が少なかったからですがそれでも心躍る数字でございます。
いろいろ不満点ぶちまけたけど、日常の下道ドライブでは乗り心地はいいしハンドリングフィールもいいしとても満足な車であります。

アクセル踏むとそれが豹変してしまうんだけど・・・、ま～おかげで運転がおとなしくなりました（笑）

とにかく先代PCXの不満点をほとんど解消、プラスアルファの機能もついて満足度★５つ！
優等生過ぎとのレビューもあるがまさにその通り（笑）。
実用＆下道ツーリングでの不満点は全くありません。
先代もそうだったけど私のライフスタイルにこれほど合致したバイクは他にないですね。

最近は300万円以上出費してもこの程度の高級感しか得られないということを実感した。　トヨタ云々ではなく時代だからしょうがないことだけど・・・。

コストダウンがやたらこすっからいのが気になる。あらゆる要素をうす～くまんべんなくコストダウンしてるんでしょうが、スピーカーの音質をあそこまで落とす必要があったのか？同じ仕入れ価格でもっといいスピーカー探せなかったのか？

車の総評にスピーカ―の話するなんてどうかしてるぜ！と自分でも思いますが、この点がこの車のコストダウン手法を象徴してる気がしたので書きましたん！

納車から1週間・・・結構汚れたけど新車のうちに記念写真！

やっと晴れた日に撮影できた（納車日から雨続きだっので・・・）

今のところ燃費は13～15km/L。

嫁さんのご近所通勤のみなのでこの数字はしょうがないか・・・。

それでも60系の場合は7～8km/Lだったので、ほぼ2倍の燃費に感動すら覚える。

ま～その分、60系に比較し、出足の鈍さは否めない。
50km/hからの加速や、80km/ｈ以上の巡行走行における余裕も60系の方がいい。

夜の国道で他の車と速度に合わせるには結構エンジン回さねばならん！

ただそれがうるさいので結局速度を落とすことになる。

やはり1.8Lのエンジンはノアの車格には物足りないというのが本音です。

なので以前より平均走行速度が10km/ｈ程度は落ちたと思われる・・・

これって実は私にとっては良いことかもしれない（笑）。



EV走行時の静かさはとても気分がいいのは確か。

でも、なるだけEV走行を続けようとすると後続車が詰まってくるのでほどほどにしか使えん。

みんなEV走行すればいいのに・・^^;)。

音もなく進むあの感覚は病みつきになりそう。

10年後は完全EV車に乗りたいな！


もう一つ二つ苦言をば・・・



スピーカーの音が悪い！

60系Xの純正4スピーカーの方が断然イイ音していた。

なにやらこもった感じで最初は何かの設定間違いかと思った！

あと車外へ音漏れも60系Xより酷い。

内装のチープさもそうだが

この10年間で新車もいろいろとコストダウンされているんだな～と・・・

新機能が増えるとその分どこかコスト削らねば価格の維持ができんということかな？

ここ最近のトヨタの儲けがとんでもないことになってるのは円安差益以外にもその抜け目のない”世界一のコスト意識”の賜物であることには間違いないだろう。