きむたのブログ一覧

本日自走不能となりました。
ハブ損傷です。ホイールのスタッドボルトの付け根から見事左フロントが飛びました。
スピードがそんなに出てなかったからキャリパーが押さえになってなんとか脱輪は免れましたが、高速コーナーだったら死にます・・
その昔keiーRの回収騒ぎを思い出してしまいました。事の真相は詳しく知りませんが、知り合いがえらくいい条件で下取ってもらった事思い出しました。もし同じ様な案件だったとしたら、進歩してないな～スズキ！
LSD付き車両は特に気をつけて下さい。

ご無沙汰してます。
アルトですが、オイルクーラーを付けてから、油温の上昇もある程度抑えられ、インナーフェンダーに穴を空ける必要性も感じなく、乗ってました。それでもやはり飛ばすと110度台前半位まで上昇します。まあ、この程度でしたら、気にしません（4AGは120度超え当たり前？？・・）で、インナーフェンダーに穴を空けても良いんですが、エンジンルームの熱も逃したいので、フェンダーを浮かして風を逃しました。フェンダー後部の３ヶ所のネジの内真ん中に１０㍉下に４．５㍉のカラーをジュラコン挽いて作りました。
フェンダー後部には控えめ？な穴が空いてます。好き嫌いが分かれる？とは思いまますが、(自分的には、この野暮ったい感じが好きです）写真では地味な段差ですが（本音を言えば、もう１０㍉位出したかったけど、ドアとフェンダーが当たります）実物はビュジュアル的なインパクト有ります（笑）あ、あとホイールをナベに変えました。スポークのバナナ形状が綺麗な１４インチで、スポークが出っ張らない６Jにしました。

先日ブログUPしましたリヤショックのブッシュですが、やはり本家同様、四角い形だと、音とか硬さに問題が有り、改良加工を重ね、マアマアの所まで出来たので、今度はフロントを作ってみました。どうせ旋盤動かすんだったら、アッパーマウントも作るか～となり、アルミを挽いて作りました。一般的なA５０５２材ですので、ちょっと肉厚に作ってみました。まあ経験上、同じ様な部品を過去も自作しましたが、クラックが入ったとかバンザイしたとかは無いので、大丈夫だと思いますが・・
ウレタンは硬度７０を使いました。リヤで感じた事ですが、プリロードによっては思ったより固くなったりしますので、形とかプリロードを探してみます。

最近OFF会やレビューなんかで効果有り！との事を良く聞くリヤショックのブッシュを作ってみました。ハチロクではおなじみの部品ですので、効果の程は大体の予想は付きますが・・さて、アルトでは,どうなるか楽しみです。旋盤でウレタンを挽いて作りました。色の違いはウレタンの硬度の違いです。アッパー側は硬度が低いウレタンを使ってます。あとはスプリングで言うプリロードみたいにアッパー側の高さと形状をを探って行けば、落とし所が出てくる様に思います。こんな自分の怪しい？部品の数々を作ってくれた昭和42年製の旋盤ですが、私の所に来て25年、モーターは替えましたが、いまだに良い仕事してくれます。。

冬支度とは良く言いますが、むしろ車は夏支度の方が大切に思います。インタークーラーを冷却する手段は様々有りますが、自分は手っ取り早く水による冷却を考えました。直接インタークーラーに水を噴射して気化熱で冷却する手法です。昔からこの方法は市販車を含め数多くの車に採用されてます。ただアルトのエンジンルームはなかなかタンクを置くスペースが有りません。そこで王道？を行く、カンガルータイプのウオッシャーを使いました。旧車ではおなじみのこのウオッシャーですが、現在も色んな所から発売されてます。自分はトラス製を買いました。

仮付で試運転してみると、付属のノズルがまったく役立たずな事が判明しました。色々探した結果、インタークーラーダクト手前は2つ前？のジムニー用を使用（下側やや左の円筒形）、コレクタータンク用は少しミスト感の有る汎用のノズルにしました。 オネショするので、逆止弁をつけました。（アルトのリヤワイパーに使ってる物）

電装系は普通のプッシュスイッチでも可能ですが、最近マイブームの大陸製電子回路を使いました。ワンプッシュで数秒とかの回路でしたらタイマーICのNE555などで自作可能ですが、この電子回路はワンプッシュで何秒は勿論、何分おきに何秒噴射とか、何秒後に何秒噴射とか出来て、今回の使用目的以外の使用でも色々使えます。
耐久性は未知数ですが、他にも温度系のリレーやリモコン系のリレーなど車に使えそうな回路が色々有り、しかも安いのでおすすめです。

まだ実走行はしてませんので、効果は解りませんが、またレポします。