ドライブ専用車。2ZZ+SCのエキシージSを、半ば勢いで購入してしまいました。 パッケージオプション無し仕様なので、布シートの手回しウィンドウです。 NAと比較すると、カムの切り替え点の低速化などドライバビリティ向上と低中速トルクの増強を狙った特性。NAのような炸裂感は無くて、パワーソースとして ...

カングーの次期車を探していたところ、丁度良いタイミングで現れた一台。 NA最終世代のクリオ3RSを所有する事になりました。 カングーと比べるとアシも硬くて街乗り志向ではありませんが、そもそもがBセグメントハッチバックなので変な気遣いは要らず、それでいてサーキット走行も楽しめそうなパフォーマンスを ...

しょっちゅう借りていたゴルフの代替に、登山用の高機動車として購入。 今まで縁の無かった仏車デビューです。 商用車が出自とは思えない良好な乗り心地と高いロールホルディング性を誇り、ワインディングも高速巡航も難なくこなす万能車。高速時の燃費も良好で言う事無しです。 登山にドライブに大活躍しましたが ...

グレードの違いなんて強い拘りが無ければ「多少の違い」でしか無いと僕は思うのですが、それでも拘ってみると気分が違ったりするのですよね。 僕は天邪鬼なので、ちょっと風変わりなクルマに乗りたい。 緑のVSはそれなりに恰好良いと我ながら思っていましたが、小豆色・ベージュ内装のNRリミテッドの存在を知った ...

5年半乗りました。 NB1のVS・グレースグリーンマイカ・タン幌・タン内装です。 決して速いクルマではありません。 むちゃくちゃ遅いわけでもありません。 たぶん中の上くらい。 とは言え運転が楽しいクルマです。 思った通りに動きます。ついでに屋根も開きます。 ついつい走りに行ってしまいます。 ...

ロードスターが教えてくれたのは、一つに「スペックだけでは判らない」ということ。 そもそもバイクの事なんてよく知らないし、何を基準に選べば良いのか判りません。 そんななかで選択したSR400。 以前から均衡のとれたデザインが気になる存在でした。 さらに軽量・簡素・ロングセラーというのはロードスター ...

エキシージ(NA)からの乗り換え。 '99年式のDAREモノです。

2018年のAP1 S2000に引き続きまた“お預かり”案件です。 今度のクルマはジネッタG4。身の回りにジネッタが多すぎます笑 こちらもDAREモノZETEC搭載でWeberキャブ車です。 調子維持のためにちょくちょく乗ろうと思います。

海外駐在に行ってしまった友人からの“お預かり”S2000です。 僕は1年間の限定所有、調子を維持しつつちょこちょこ連れ回そうかと思います。 サイズからすればロードスターのお兄さんと云った感ですが、9000rpmまで軽々と回るエンジンから剛性感のあるシフト、強靭なボディ等々クルマの造りはロードスタ ...

ひょんな事から実家で預かる事になったGolf Ⅶ。 僕もしょっちゅう借りて乗っています。 大人4人がゆったり乗れて乗り心地は快適、1.2LのTSIエンジンは必要十分以上のパワーで燃費も良好、特に高速はずしっと安定した挙動でどこまでも走って行けそうです。 “おもちゃ”であるロードスターに対してこの ...