てつ＠倶楽部員のブログ一覧

クリアウィンカーねたは食いつきが悪いなｗｗｗｗ

今日は休みの合間ということで、あと1日残ってたリフレッシュ休暇を取得。

んで、そういえば近所に住んでいるうどんな人と「またうどん食いましょ」って話してた割には何年も会ってないなということで、「今日うどんどないですか？」と誘ったら来てくれたｗ

というわけで、鈴庵に集合。



この2ショット超かっけー♪

以前とシステムが変わっていたけど、とりあえず「いつもの」やつを注文ｗ



とても美味しゅうございました♪

んで、近所のショッピングセンターの駐車場へ移動して、変態な技が施されたハチロクを隅々まで堪能させて頂きました。
数年ぶりに拝見したんだけど、いやあ〜、素晴らしい小技の数々。
いい刺激を頂きました♪



気がつけば彼の予定があるはずの時間を過ぎてしまっていたのですが、寒すぎるのでなぜか更にマクドへ移動して、またしばらくお喋りを続けたのでありましたｗ

忙しいのに長々と相手してもらってごめんね〜。
またうどん食いましょう♪

この記事は、80'sについて書いています。

さてさて、いろいろ調べてたら、JA4（後期）からEF7（前期）に移植できるものがあったんですねぇ。








というわけで、どこが変わったでしょう？？ｗｗｗｗｗ



おお！期待通りなんとなく今っぽくなったぞ。

そして、しばらくはフリースタイルで代車として活躍予定のツデイはこうなりました。

ガレージの眺めが超馬鹿っぽいわぁ〜ｗｗｗ

昭和61年式 スプリンタートレノ改レビン（3ドアハッチバック）現在ナンバー無し
昭和63年式 サイバーCR-X（3ドアハッチバック）
平成元年式　NSR50

実用性低いわぁ〜ｗ

2シータのミッドシップ2台＋3ドアハッチバックのきれおさんちには負けるけどｗｗｗｗｗ

そして平成8年式のムーヴが一番新しいというｗｗｗ


それはそうと、ここ2日ほどエンジンの不調が出てないｗ
昨日は名義変更、今日は通勤で使ってみたけど一度も出ず。
どうやら強化クラッチが入ってるっぽくてミートのシビアさはあるけど、止まりそうな現象は出てない。
なもんで、超楽しいわぁこの車。
トルクもあるし3000回転くらいの音もすごくいい。
時々アイドリングが1500回転くらいになるのが謎だけど。
あとアクセルが踏み始めで引っかかる感じがあるのでこれは直したい。

一桁キロの柔らか目のスプリングを使った車高調が入ってるらしいけど、街乗りでしか使わないのでリアはもっと柔らかくしたい感じ。

スモークが貼ってあるので後方視界はかなり悪いけど、全長が短いので扱いやすい。

んでテレビが付いてるんだけど、安もんなので液晶が白っぽくなり昼間は見えないｗｗｗｗ


今日の帰り道、ディーラーでリコールが残ってるか調べてもらったけど、該当せず。
てことは対策済みか。
というわけで、一応デスビは探してもらってます。

というわけでやってきた昭和63年式サイバーCR-Xなんですが。

車を入れ替えに行った帰り道、明らかにクラッチミートした時のエンジンの反応がおかしい。
1000回転強だとエンジンに力がなくプスプスとストール寸前でアクセルに反応しなくなり、クラッチを切ってしばらく煽ってると回転が戻ってくる。
毎回そんな感じなので、かなりあおり気味でクラッチミートする羽目になりぎくしゃくぎくしゃく。
ていうか青信号になる度に止まりそうになって数秒待ちの時間が発生するので危ない。
んでもなんとかだましだまし帰ってたら、峠の下りでエンジン音がおかしい？？？
？？1気筒死んだ？？

と思ってたら更に音がおかしくなった？！
2気筒死んだ？？？

排気温度警告も点いてる！てかいつから点いてた？？？ｗｗｗ
途中で停めてプラグコード引っこ抜いて調べてみたら、やっぱ2気筒死んでるっぽいｗｗｗｗ
プラグコードの先はバチバチいってるので、プラグかな。

ビートルみたいな音をたてながらも、無理やり家まで帰ってプラグを見てみると・・・
やっぱ2本真っ黒で死んでるっぽい。
てか、なんでレーシングプラグの10番とか入ってるねんｗｗｗｗｗ



というわけで、今日バックスで普通のプラグを4本買ってきたらエンジンは無事生き返りました。
こんな時にあってよかったNSR50ｗｗｗ





・・・・が！！！

やっぱ1000回転あたりでエンジンがプスプスいいながら反応しなくなる症状は相変わらず出る。
プラグを替える前よりは、ずいぶんましな感じだけど。
排気温度警告も点きっぱなし。

アイドリングからアクセルを煽った時やクラッチミート時におかしくなるだけで、走りだすと、特に違和感なし。

何が原因なのでしょう？？？

教えて！！！エロイ人！！！