マスターシリンダー•ストッパー取付

400系コペンって、ブレーキタッチが悪いと言われてますよね
実際に所有してみて、別に不満が、あるほどじゃないけど。
でも週末にコペン乗って、月曜日に社用車に乗ったらカックンブレーキになっちゃって
これってやっぱり、コペンはブレーキレスポンスが悪いって事じゃん！？って思いました。

ブレーキパッドを社外品にするよりもまず、マスターシリンダーストッパーを導入します！

通販で送料込み14000円。定価が16000なんで少しお安い。

画像の物が、同梱品。
マスターシリンダーを固定するだけにしては部品点数が多いし重量もあります。
Dスポーツさんが改良を重ねた、渾身のパーツだそうです。
信じましょ。

4ピースになってるステーのうち2つを、
ストラットタワーボルト
エンジンマウント固定ボルト
に共締めします。

取説付属してるから、カンタン。
だけど、工具は必要。
ラチェット12ミリ、14ミリ。
長さがあった方が作業ラクラクです。

残り2つのピースを組み合わせて、ストラットタワーとエンジンマウントに付けたステーとを連結します。

マスターシリンダーの正面に当たる位置に穴が空いていて、ここから押しボルトと当て金具で、マスターシリンダーを固定する仕組みです！
丸い当て金具は、落下しやすいので注意！ポイントです。

注意2
押しボルトをセットする前に、全体のステーを本締めして下さい。画像のネジが工具で回せなくなりますよ。

押しボルトは、ネジ頭が無いので、手でも回せるけど、
最後の締め付けはプライヤーで回しました。
（回しすぎは厳禁だけれども）

完成。車ｲﾁﾞﾘをする人なら朝メシ前の作業です。
しかし、この弾けるようなイエローは、自分的には頂けない。
黒とかでいいのにな〜。

走らせてみて、効果のほどは、正直微妙、、、まぁ元が街乗りではブレーキ効きそこまで悪くないから。
僕はきっと鈍感なんでしょうね。パワードライブは鈍感な僕でも明らかに体感できたんだけどね。