インタークーラー振動対策

僕のコペンはパワーハウスDTMさんのとこのインタークーラーが付いてる。

このインタークーラー、コア自体はフローティングで固定されてない。
画像の◎印の、パイピングブラケット2箇所で固定してるのみ。

これはパワーハウスDTM社が試行錯誤を重ねて辿り着いたベストな方法とのこと。
逃げを作らないと、レイアウトがスモールな軽自動車だとエンジン振動を（KF-VETは振動が多い）インタークーラーをとおして伝わってしまう。

取り付けたショップからは通常はインタークーラーコアを固定してパイピングで逃げを作るけど。逆だねって言われました。


メーカー指示通りの取り付けをしてたけど、やっぱりノーマルに比べるとブルブル来るような気がする。
仕方ないし、慣れるけどね。

そこで、固定部2箇所にゴムワッシャーを噛ませた。
これでマシになるかな？

結果として、いくぶんマシになった！
ブルブルしてたのがカタカタぐらいに。

付けてみたら意外とボディー側とICブラケット側の隙間が狭くてゴムワッシャー挟んだらグニャって。
ああゴムが悲鳴を上げてる。
しかも左側の固定部は、六角ボルトの長さが足りなくてゴムワッシャーをダブルで噛ませられなかった。

必要な物を揃えて、次回点検がてら対策しよう。


これが、約1か月前のこと。

今日、バンパー外しをしたんで状態を見た。

きゃー😱😱😱
右側はゴムワッシャーがちぎれてお亡くなりになってる。左側もヒビが。


えーーー。
そうなん？
ゴムワッシャーじゃ、やっぱり強度不足？
熱にやられた？
締め付けすぎ？

気を取り直して、やりなおした。
今回は手抜きしない。

ゴムワッシャーは、金属ワッシャーでしっかりとはさみ込んで変形を防ぎ、締め付けも気持ち優しめに。
マジックで合いマークを書いたから、とりあえず様子見。緩むならまた考える、、、と。

ゴムワッシャーのサイズが違うのは、
左側がM8のネジ、右側がM6のネジだから。

左側の六角ボルトは、長さがあるステンレスボルトに変更。

社外品を付けると、余計な所で気を揉むハメに。
しかしDTMインタークーラーは取り付けて大満足なパーツ。吸気温度上昇による補正パワーダウンは皆無だし、DスポーツECUとの合わせ技で鬼加速するようになったし。

また1ヶ月後ぐらいに、バンパー外してみます。
マジックで書いた合いマークはグリル越しでも目視できるけどね。

でもまあ、だめかもね、、、。
ちゃんと防振を謳ってるゴムじゃないから、柔らかすぎるのかも。
ちぎれたゴムワッシャーから推察すると、アクセルのオンオフでこの部分が結構動いてるんじゃないかと。


アマゾンでいい感じの固めの防振シリコンゴムとか探してみるかな。
それもまた一興。


〈おわり〉