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デイズのリコール入庫中に代車として新型ルークスをお借りすることが出来たのでインプレします。
デイズと比べてどう進化したのか？
特に先進技術のプロパイロットの進化には目を見張るものがあります。

かかりつけの日産Dに展示されていたので見てきました。

率直な感想...
やっぱりデイズで良かった。

理由
①頭上空間そんなに要らない。
室内高1390mmはデイズ1280mmから110mmしか差がないが、車高は1780mmでデイズ1620mmから160mmも高い。
②Gターボは驚異の車重１ｔ超え。（デイズ＋150kg...もはや軽ではない）
③デイズに比べてかなり鈍重な加速。
④デイズに比べてロールが大きい。
⑤電動スライドドアは開くの遅い。(先代ステップワゴンも同様)
⑥かなりアップライトなポジションでペダルを踏み下ろす感じになる。
⑦子育て終わった我が家には無用な装備が多い。
　・リアのロール式シェード
　・天井のシーリングファン（リアの空調は必要ない）
　・リアシートのロングスライドと助手席レバー
　・リアシート用のテーブル
　※）基本ウチにはリアシートは付いていればよいレベルの希望しかない
⑧噂で付くはずのパドルシフトが無かった。（デイズには自作で付けた）
⑨噂で標準のはずだったシートヒーターは寒冷地仕様のオプションだった。（デイズには後付けした）

先代ステップワゴンの故障から急ぎデイズを購入したことを後悔していましたが(ルークスを待たずに)実車を見て乗ってやっと諦めが付きました。
自分には過ぎた車だったのかと。

追伸
前のブログにも書きましたが、子育て世代だったら間違いなくどストライク。
上記で挙げたネガティブな要素は子育て世代には逆にポジティブな要素になります。デイズはおろか販売数No.1のN-BOXをも上回る人気になることは必至です。
ただただ残念なのが、もっと早く出て欲しかった。
デイズより前に発売されていたら間違いなく買ってますね。

そしたら逆にデイズを諦めるためにルークスと比べたデイズのネガティブ要素並べて自分に納得（慰め？）するのだろうか？(^.^)

新型ルークス発表されましたね。

先代ステップワゴンの調子が悪くて急ぎデイズを購入しましたが、ちょっとだけ後悔してます。

子供が巣立った今は大きい車は無用の長物と思って軽にダウンサイジング。
でもここにきて、一気にダウンサイジングしすぎたのではと後悔。
別にスライドドアとかリアシートの居住性にはこだわらんけど、同じ軽枠なら大きい方がなんか得した気分ではないかと思い...
後席人載せないけど、スーパーハイトワゴンでも良かったんではないかと？

ここからはトレードオフの自己プレゼン（後悔→納得するために）

先ずはデイズよりルークス（両ハイウェイスターGターボ）の方が優れている点。
①デザイン？
②背が高い（広い）
③スライドドアが便利
④フロントクォーターウィンドウの視界が広い（デイズは狭い）
⑤ミリ波レーダーにより進化したプロパイロット
⑥アダプティブヘッドライトで安全な夜間走行
⑦シートヒーター標準（デイズは後付けした）
⑧パドルシフト標準（デイズは後付けした）

ではこの利点をネガに考えてみる。
①ルークスはトヨタのタンクにそっくり。良くも悪くも万人向け。デイズは良くも悪くも個性的。（特にライト）
②前後左右サイズは軽枠内なので変わらない。デイズでも頭上空間は20cmもある。これが30cmになったところで無駄な空間を載せて走っているに過ぎない。ウチに車の中で立てるような子供はいないし、立つ必要もない。走行安定や車重（デイズ＋100kg）燃費にも悪影響。
③子供が巣立った今、後席にどれだけ人を乗せることがあるか考えるとスライドドアは無用。後席のロングスライドも誰を世話するわけでもないので無用。
④フロントの視界は魅力だが、所詮は慣れ。
⑤どう進化したのかは事故ってからしかわからんので、考えてもしゃーない。
⑥これは素直にうらやましい。郊外、山道では威力絶大だと思う。
⑦⑧後付けしたし（しかも安く）これが車両本体価格＋29万円の差だと思うと、ルークスは高いオプションだと思う。

結論
子育て世代で軽だったらどストライクだったと思うが、自分には過ぎた長物装備が多すぎる。
やっぱりデイズで良かった。（...と思う事にする）^^;

先週末の事。

１１月納車時にＤで半分ほどガソリンを入れていただいていたので、空になる前に一度満タン給油。
それから約1か月。

夜勤続きで遠出に出かけられないままちょい乗りを続けて給油マーク点灯。
給油マークが点灯してからどのくらい走れるのか試してみたかったこともあって、週末に往復50kmのショッピングモールへ買い物。

帰り道、そろそろやばいかと思い、ガソリンスタンドを目指すと信号待ちでエンジンストール。

最初はアイドリングストップかと思いきや再始動せず。
セルを回すとむなしく空回り。

まさかのガス欠！！！

保険のロードサービス呼ぶまでの30分間、信号手前でハザード付けてましたよ。
ほんと、迷惑でした。

初めての0⇒満タン給油前にガス欠とはこれ如何に？--;

お久しぶりです。

思わせぶりなタイトルですが、バイクを乗り換えました。

以前HONDAのPCXという新型車に乗り換える予定だと申しましたが、結局前車と同じYAMAHAのシグナスXにしました。
PCXはなんかエイリアンみたいなデザイン（タイHONDAデザイン）と、フロアトンネル（買い物で荷物を足元に置くので、フラットフロアが必須）が気に入らないので直前で変更。

シグナスは旧型と外カウルのデザインが変わっただけで、中身のフレーム、エンジンはまったく共通ですが、変化が少ないと言うことはそれだけ旧型の出来が良いのだと自分で勝手に想像。^^;

色はステップ購入時に最後までシルバーと悩みに悩み抜いたブルーにしました。
車は無難なシルバーになりましたが、バイクはこれくらいハデなほうが良いですね。
ウン、かっこええ^^;

相変わらず体は鍛えていますが、１ヶ月前に走りこみすぎて左膝を壊しました。
東京マラソンの抽選発表当日に落選したショックで無茶なスピードで走り過ぎました。
半月板と内捻筋損傷でつい先日までギブス生活でした。
現在リハビリ中...

まだ走ると膝が安定しません。
再発を考えると怖くて以前のようなペースで走れなくなります。
2011東京マラソンには落選してしまいましたが、これから市民マラソンにエントリーしていこうと考えていた矢先だったのでトレーニングへのモチベーションが落ちています。

そこで！
今度は膝や腰への負担の少ない自転車にチャレンジしようかと...

毎日ヤフオクでロードバイクを探しながらその値段にため息を付いています。（普通の自転車に比べるとかなり高い）