たま@netのブログ一覧

半年ぶりの投稿ですが、事故りました。

３W前なのでもう車は直ってます。
駐車場の出待ちの時に前方の車が車道に出すぎてバック。
とっさにクラクション鳴らしたのですが、間に合わずにドン。
バンパー、フェンダーが傷つきました。(TT

DIYでも直せるような浅い傷ですが...
日産の修理代28万円...
停車中なので100%相手の保険会社持ちですが、かなり盛ってる感。

ついでに元々バンパー、フェンダーに張り付けていた自作ステッカーやモール類も市販品相当額で請求に回しておきました。^^;

軽自動車のデイズに乗り換えてからの初めての車検に行ってきました。

もちろんユーザ車検。

もうすっかり手慣れたように東京府中の陸運局へ。
申請書を書いて、受付を済ませて...

さあいざ検査場へ...と受付係が一言。
ここは普通車しかやってないよ。軽自動車は別の場所。

えっ？いつから？
平成27年...ってもうかなり経ってるやん。

地図を渡されると、府中から調布の軽自動車試験場まで40分...
午前中に終わるはずだったのに、結局午後の枠で検査を受けることになりました。

調布の試験場は府中と違って施設が新しくて綺麗。
府中では強面で不親切な受付係の方々もほぼ全員女性で皆親切。

その代わり、検査官も不慣れでHUDのスピードメーターやリアのリフレクターに仕込んだLED等々、いちいちマニュアルを見て法規に沿っているか他の検査官とあーだこーだ助言を求める始末で、私の後ろが大渋滞になっていました。
（結果的に他の車検の方々とは別枠で再検査後に合格）

予想外に時間はかかりましたが、これで晴れてまた国の公認車両です。(^^/~

驚いたのが総額。
ステップワゴンの時は重量税自賠責なんだかんだで総額８万円もかかっていたのが、今回は３万もかかってない。
重量税５万⇒５千円が一番大きいですね。
これだけでも軽自動車に乗り替えて良かったと思えます。

ちなみにユーザ車検では事前にテスター屋と呼ばれる業者に車検で検査する項目を事前検査してもらうのが通例ですが、新車３年くらいで検査に落ちるほど日本の軽自動車はヤワではないので、今回は予備検査なしの一発勝負で通しました。
（予備検査代4300円ももったいない₎

あけましておめでとうございます。（遅い！）

年末は車じゃなくてバイクで海辺をキャンプツーリングしてました。
写真は三浦半島の洞窟。
ウクレレが心地よい、まさに「穴場」の洞窟キャンプでした。

私のデイズはマイチェン前のB45W（2WDターボGプロパイロット）なのですが、マイチェン後のデイズに追加された
「先行車発進おしらせ機能」：信号待ちで先行車が発車したことをお知らせ
「標識検知機能」：カメラで認識した標識をリプレイ表示
は付いてないです。

先日、渋滞中にボーっとして何度も後ろからクラクション。
一方通行を逆走。（標識見逃した）

後付けでも良いから欲しい。
調べてみると運転支援機能が付いているドライブレコーダーに上記２つの機能をサポートしている製品がいくつかあるみたいです。

使っている方、
どんな感じでしょうか？（おまけ機能すぎて使い物にならんのは勘弁）

３カ月ぶりにみんカラアクセスしようと思ったら、パソコン（Win10⇒Win11）もスマホ（買い替え）もID/パスワード失念。
サポセンに問い合わせてようやく入れました。^^;

早いものでデイズに乗って２年。

日産がやる気あるのかないのか、あまり大きなマイナーチェンジもなく代わり映えはしませんね。
基本妻と二人が常用なので背の高い車は要りません。スライドドアも要りません。
なのでスーパーハイト系を除く軽自動車の中では今だベストチョイスであることは自信を持って言えます。

特に何がすごいというわけではないのですが、不満が無い。
あ...でもやっぱりプロパイロットを使うと、もう普通の車には戻れませんね。
唯一が軽自動車固有の高速道路走行時の余裕の無さなのですが、プロパイロットを使えば超楽。
狭くて無理かと思えば車中泊も余裕で快適。
リアシートが低い？自分が後ろに乗らんので知らんがな。シートの高さだってデッドスペースだと思えば割りきれます。
燃費もターボ車であることを考えても街乗りで17～18km/Lと及第点。

前車から思い切ったダウンサイジング（８人乗りミニバン⇒軽自動車）をしましたが、素直に乗り換えて良かったと思っています。