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張りました～♪

本日師匠のこの方のお知合の工場にて短足化しました。

写真は作業中のその方^^;

予行演習では楽勝と思いきや、SPコンプレッサーが固いのなんのって...エアツールがないとたぶん腕が筋肉痛で上がらなくなります。
ほんと助かりました。

11:30から始めて14:30には作業完了。
途中色々と試行錯誤や休憩がありましたので、正味2Hというところでしょうか？
ちなみにリアサスはタイヤ外さずに交換する裏ワザまで教えていただきました。

交換したサスはこれ

中古1.2諭吉...ボーナスの使い道はこれで終わりですが何か？^^;
皆羽振りが良くて羨ましいです。

見た目はほとんど変わりません。
まだ落ち着いてませんが-25mmと言ったところ。
無限Fスポでも全然OK。スロープの前でわざわざ助走つけてから突っ込む嫁さん仕様。（早くも無限Fスポにつけた縁ゴムがボロボロ）

...で！写真コレだけ！
整備手帳はごめんなさい。やはり自分が夢中になりました。^^;

乗り心地はかなり変わりました。
ロールしねぇ！

今までがスキーのカービングだとしたら、アイススケートのカービングみたいな感じ。まさにレール感覚。乗り心地重視で自由長が長めのSPですが、バネレートが高く、SPコンプレッサーはかなり苦労しました。

但しロードノイズと、段差や継ぎ目のショックは少々大きくなりますが許容範囲♪

ちなみにDにてホンダアクセスからDOOVのSPの取説を取り寄せたときに教えてもらいましたが、モデューロのサスKITは24ZのダンパーにDOOVのスプリングを組み合わせたものらしいです。
って事は今モデューロ足？^^;

納車以来未だこの車にかけた工賃０円！
どこまで逝けるか？

さすがにタービン入れるのは無理か？^^;

これも良いかも？^^;

やっぱ今年最後のガンダム号の締めくくりはステッカーチューンで...^^;

サス交換の予行演習♪
意外とアッパー周りの分解は簡単です。

スプリングコンプレッサー持ってないので出来るのは分解まで。
アームをジャッキで支持してサスASSYを持ち上げた瞬間に腰がピキッ...(--;

やっぱ２人じゃないときついね。
逆に２人でやれば楽勝かも？

この方が２Ｈで出来るとおっしゃってましたが、慣れればそんなモンかも？
来年はＷＢＦで短足オフでもやりますか？^^;

ちなみに最近はスプリングコンプレッサー売ってないんですね、自動後退群、自動波共に注文です。自動波店員なんて「それって何？」状態。
構造は単純なので工具も自作するか？^^;