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土曜日の昼夜の２部構成にて行われた首都圏西カムコン祭りに参加してきました。

当初の予定は某ＨＣでの昼部だったのですが、嫁に車乗っていかれ、急遽ＷＢＦ（West Base Factory）ナイトガレージに変更。

既に昼部で人のカムコン装着を手伝っていたので（車が無いのでバイクで参加）ナイトではサクっと装着かと思いきや、エンジンルーム内のイルミの配線断線しまくりで、カムコン装着よりも修理に時間がかかってしまいました。--;

帰り道、特に意識せずにあえて普通に走行。
幹線道路は通らずに、狭い市道を抜けて家まで帰りました。
なんといきなり9.6km!

2.4L+マッシュにしては上々です。

ちなみに普段乗っている妻の平均燃費は6.5km/Lですが（荒いというよりも、効率的な走り方が出来ない--;）今日昼間乗っていた妻の燃費を見てみると（このために毎回リセットしてたりする^^;）6.7km/Lになってました。
妻の運転であんまり変わらないのは、VTECに切り替わる回転数より下はマッシュ装着による低速トルク不足を補うために燃料濃い目にしているためです。

ちなみに2Lは全体的に燃費志向で燃調薄めですが、2.4L＋マッシュはパワー志向で濃い目のセッティングになっています。

ノーマルではVTEC切替は4500RPMですがレッドゾーンが6000RPMからなので、おいしいところはたったの1500RPM。しかも日常で4500まで回すことってほとんどありません。
しか～し！カムコンでVTECポイントを2700RPM（推奨は2900RPM→2Lは2000RPM...なぜ？）にしたらものすごく面白い車になりました。普通に街乗りでVTECに切り替わります。

マッシュのサウンドもあわせえてバビュ～ん...
もう、顔が緩みっぱなし^^;

ちなみにVTEC切替を2500RPM以下にすると進角（点火タイミング）での調整範囲を超えて、低速トルクが出ません。3000がスカスカになっちゃいます。
う～ん、2.4L+マッシュ+カムコンの組み合わせはけっこうシビア...でも楽しい！^^;

現在は低速でのツキ重視のセッティングのようですが、高速向けのセッティングによっては2.4L＋マッシュで200PSくらい出てるかも？（2L+マッシュのみで155→170PSだそうです）

面白いぞカムコン！(^O^)/~

Project-S総合プロデューサーのこの方と、WBF工場長のこの方には心より感謝いたします。