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登山が好きで山によく行く私にとっては悪路の走破性も車選びの重要ポイント。

でもしょっちゅうオフロード走るわけではないのでクロカンやSUVは選択肢には有りませんでした。

デイズに乗り換えて何度も林道走りましたが、素直な感想。

登録車より走破性高くね？

過去にレガシィ乗っていた事がありましたが4WDでも前後のオーバーハング(タイヤより外側のボディ)が長く、悪路ではボディ擦りまくり。
前車ステップワゴンではローダウンしていたことも有りますが悪路走行は意図的に自主規制。

デイズはと言うと前後オーバーハングの短さもあってカタログ値の最低地上高以上に底付きに対する安心感が有ります。

冬にスタッドレス履いた時の登坂力も同じ登録車のFFよりも高くて、ぐいぐい登っていきます。(トラクションコントロールのおかげ？)

デイズに乗り換えて良かった点でした♪(^3^)/

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1271893.html

デイズマイナーチェンジ(仕様変更？)しましたね。

プロパイロットがミリ波レーダーで進化...ちょっと悔しい。
道路標識のリマインダー機能...あれっ？この道なんkm制限だっけ？みたいなときに役に立つので悔しい。
先行車発進アラーム...渋滞中プロパイロットで停車している時に先行車発進したの気がつかない事が多いのでこれは本当に悔しい。

他、SOSコールとか標準装備になったけどMOPナビと契約が必要なので必要ない。
USBソケット標準も既に6箇所に増設済みだし、純正の場所は表に見える箇所なのがスマートじゃないので要らない。

外観はほとんど変わってないですね。
新色が追加になったくらい。

ミリ波レーダーは無理だけど、道路標識のリマインダーと先行車発進アラームはソフトウェアの更新でバージョンアップできないですかね？

アイドリングストップ問題は当然直っているんでしょうな。

悔しい～(ToT)

...と思ったら価格も10マンほどアップ。(Gターボプロパイロット)
中身の進化にそれほどコストかかるかね？
日産も軽自動車頼り(軽の開発費は普通車よりかかる)で苦しいんですかね？

このホイール。
デザイン上の視覚効果で大きく見えるらしい。
実際は16インチだけど、17インチに見えます。

まずは合成写真でシミュレーション。（ついでにちょっとローダウン）

給付金も入った事だし...(^^;

今日は本来ならば東京オリンピック開会式でした。

３月のプログにあげた「+1」
今日東京都が来年のオリンピックに向けてあげたコンセプトが偶然同じ「+1」でした。

単なる延期では無く、より良い大会になってくれることを夢見ております。

この難局を皆で乗り切りましょう！

ドライブの帰りにやってしまいました。

見通しの良い一般道２車線左カーブ。
高速の出口から下りたアルファードが私の前に割り込んで猛スピードで加速していきます。
すかさず自分の後のパトカーがロックオンします。

いつ抜かして追いかける（計測）のだろうと、バックミラーを気にしながら走っていると、助手席の嫁が「あっ！」と...

信号無視してしまいました。(TT

アルファードを追いかけようとしていたパトカーはもちろん私にロックオン。

初めての信号無視は何とも酸っぱいきっかけでした。
お巡りさんも同情してくれたけど、規則は規則。

なんでしょうねえ～
別に悪いことしているわけじゃないのに、後ろにパトカー付けられると後ろが気になって仕方ありません。

運良く逃げられたアルファード...
理不尽ですねぇ～

まあ赤信号で事故起こさなかっただけでもラッキーと思わないと...