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ニュースでどっかの学者さんが話していたのですが、ウィルスを運ぶ媒体が「靴」であることが最近分かってきたそうです。

日本は玄関で靴を脱ぐ習慣があるので、ウィルスは玄関まで。
対してアメリカやヨーロッパの土足文化はダイニングや寝室までウィルスの付いた靴を履きっぱなし。
どこでそのウィルスに触れてもおかしくない。
土足文化圏で死亡者数が多いのも納得。

ならば玄関までとは言わず、家にウィルスを持ち込まない対策として考えたのがコレ。

キッチンペーパーに含ませたキッチンハイター

玄関入る前に靴裏ちょいと浸すだけで消毒。
車に常備して車に乗る前にも良いかも？

新型コロナウィルスによる、かつてない世界的危機を乗り越えるために。
そして人類がこの苦難を乗り越えて「人間の尊厳の保持に重きを置く平和な社会の推進を目指すため」（オリンピック憲章より抜粋）に、その象徴でもあるオリンピックが来年無事に開催されることを心より祈り、またこれを応援します。

その意思の証として、去年買い換えた車のオリンピック記念ナンバーの年号に＋１を追加しました。（赤シート切り出し）

延期がマイナス面だけでなく、プラスにも思えるような素晴らしいイベントになることを心より願っています。

ナンバー改造だなんだと突っ込まないでくださいね。^^;

イイねと思った方はどんどんマネしてください♪

かかりつけの日産Dに展示されていたので見てきました。

率直な感想...
やっぱりデイズで良かった。

理由
①頭上空間そんなに要らない。
室内高1390mmはデイズ1280mmから110mmしか差がないが、車高は1780mmでデイズ1620mmから160mmも高い。
②Gターボは驚異の車重１ｔ超え。（デイズ＋150kg...もはや軽ではない）
③デイズに比べてかなり鈍重な加速。
④デイズに比べてロールが大きい。
⑤電動スライドドアは開くの遅い。(先代ステップワゴンも同様)
⑥かなりアップライトなポジションでペダルを踏み下ろす感じになる。
⑦子育て終わった我が家には無用な装備が多い。
　・リアのロール式シェード
　・天井のシーリングファン（リアの空調は必要ない）
　・リアシートのロングスライドと助手席レバー
　・リアシート用のテーブル
　※）基本ウチにはリアシートは付いていればよいレベルの希望しかない
⑧噂で付くはずのパドルシフトが無かった。（デイズには自作で付けた）
⑨噂で標準のはずだったシートヒーターは寒冷地仕様のオプションだった。（デイズには後付けした）

先代ステップワゴンの故障から急ぎデイズを購入したことを後悔していましたが(ルークスを待たずに)実車を見て乗ってやっと諦めが付きました。
自分には過ぎた車だったのかと。

追伸
前のブログにも書きましたが、子育て世代だったら間違いなくどストライク。
上記で挙げたネガティブな要素は子育て世代には逆にポジティブな要素になります。デイズはおろか販売数No.1のN-BOXをも上回る人気になることは必至です。
ただただ残念なのが、もっと早く出て欲しかった。
デイズより前に発売されていたら間違いなく買ってますね。

そしたら逆にデイズを諦めるためにルークスと比べたデイズのネガティブ要素並べて自分に納得（慰め？）するのだろうか？(^.^)

先代ステップワゴンオーナーズクラブの時にはアウトドア隊長としていろんな場所でキャンプオフを主催してきましたが、最近の趣味はコレです。


※）他の動画はチャンネルを参照。

学生時代にも少しやってましたが、ここ10年くらいアルパインクライミングにはまってます。

岩も雪もやります。
けっこうヤバい山行（滑落、雪崩、遭難）もありました。
一応まだ生きてます。^^;

体動けるうちに日本100名山達成したいですねぇ。（遠征費が...(TT）

新型ルークス発表されましたね。

先代ステップワゴンの調子が悪くて急ぎデイズを購入しましたが、ちょっとだけ後悔してます。

子供が巣立った今は大きい車は無用の長物と思って軽にダウンサイジング。
でもここにきて、一気にダウンサイジングしすぎたのではと後悔。
別にスライドドアとかリアシートの居住性にはこだわらんけど、同じ軽枠なら大きい方がなんか得した気分ではないかと思い...
後席人載せないけど、スーパーハイトワゴンでも良かったんではないかと？

ここからはトレードオフの自己プレゼン（後悔→納得するために）

先ずはデイズよりルークス（両ハイウェイスターGターボ）の方が優れている点。
①デザイン？
②背が高い（広い）
③スライドドアが便利
④フロントクォーターウィンドウの視界が広い（デイズは狭い）
⑤ミリ波レーダーにより進化したプロパイロット
⑥アダプティブヘッドライトで安全な夜間走行
⑦シートヒーター標準（デイズは後付けした）
⑧パドルシフト標準（デイズは後付けした）

ではこの利点をネガに考えてみる。
①ルークスはトヨタのタンクにそっくり。良くも悪くも万人向け。デイズは良くも悪くも個性的。（特にライト）
②前後左右サイズは軽枠内なので変わらない。デイズでも頭上空間は20cmもある。これが30cmになったところで無駄な空間を載せて走っているに過ぎない。ウチに車の中で立てるような子供はいないし、立つ必要もない。走行安定や車重（デイズ＋100kg）燃費にも悪影響。
③子供が巣立った今、後席にどれだけ人を乗せることがあるか考えるとスライドドアは無用。後席のロングスライドも誰を世話するわけでもないので無用。
④フロントの視界は魅力だが、所詮は慣れ。
⑤どう進化したのかは事故ってからしかわからんので、考えてもしゃーない。
⑥これは素直にうらやましい。郊外、山道では威力絶大だと思う。
⑦⑧後付けしたし（しかも安く）これが車両本体価格＋29万円の差だと思うと、ルークスは高いオプションだと思う。

結論
子育て世代で軽だったらどストライクだったと思うが、自分には過ぎた長物装備が多すぎる。
やっぱりデイズで良かった。（...と思う事にする）^^;