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火曜日に納車されたADVで初ツーリングキャンプに行きました。

前車のシグナスではキャンツー用の装備で軽量化ギアでキャンプ行っていたのですが、今回はお試しで車のキャンプと同じフル装備で臨みました。

重心が高いのでコーナーは切り返しがふらつきますが、進化はオフロード。
街では硬いと思われたサスとシートですが、オフロードだとこれが収まりが良い。
昔、CR125でエンデューロのレースやっていたので、感触がわかります。

林道ツーリングもやってみたいですね。（年齢的にキツイですが

納車日の翌日、買い物に行ったシャトレーゼの駐車場の出口を間違えてUターンしたところに、車の輪留めに引っ掛けて転倒しました。

前車のシグナスは最短納車１Wでワインディングでオイル踏んで転びましたが、最短記録更新。

ちょうどシャトレーゼの前にオートバックスで転んで傷つきそうな箇所に貼ろうとプロテクターを買った帰りにまさかの転倒。
傷がついてからプロテクター貼っても遅いのよ...

傷ついた箇所全部新品パーツに交換すると10万近い出費。
ヤフオクで中古パーツ探して自分で取り付ければ2,3万で済むかな？

最初のDIY（弄り）が修理になるとはトホホです。(--;

ログインIDも忘れるほどみんカラにアクセスしていませんでした。
気が付けば最後の投稿が２年前。

早いものでデイズに乗り換えてから５年。
相変わらずプロパイロットは優秀で、自動運転で楽しています。

意味深なタイトルですが、バイクを乗り換えました。
ヤマハ　シグナスX
↓
ホンダ　ADV160
原付二種から軽二輪にグレードアップ。

今まで原付二種ばかり乗り継いでいましたが、たまに高速乗りたくなるので、思い切って少し大きなバイクにしました。
最初は中途半端な排気量だと思いましたが、なかなか125～250ccのクラスって穴場ですね。
税金、自賠責は原付二種と大して変わらないし、任意保険は車のファミリーバイク特約から一般のバイク保険になりましたが、特約１万円から＋数千円でフルサービス（特約は制限多し）の保険になるので、むしろお得。

このADV160というバイクはオフロード系スクーターというニッチなジャンルのバイクで唯一無二。
これから少しづつ弄っていきます。（やっぱり弄るんかい^^;）

半年ぶりの投稿ですが、事故りました。

３W前なのでもう車は直ってます。
駐車場の出待ちの時に前方の車が車道に出すぎてバック。
とっさにクラクション鳴らしたのですが、間に合わずにドン。
バンパー、フェンダーが傷つきました。(TT

DIYでも直せるような浅い傷ですが...
日産の修理代28万円...
停車中なので100%相手の保険会社持ちですが、かなり盛ってる感。

ついでに元々バンパー、フェンダーに張り付けていた自作ステッカーやモール類も市販品相当額で請求に回しておきました。^^;

軽自動車のデイズに乗り換えてからの初めての車検に行ってきました。

もちろんユーザ車検。

もうすっかり手慣れたように東京府中の陸運局へ。
申請書を書いて、受付を済ませて...

さあいざ検査場へ...と受付係が一言。
ここは普通車しかやってないよ。軽自動車は別の場所。

えっ？いつから？
平成27年...ってもうかなり経ってるやん。

地図を渡されると、府中から調布の軽自動車試験場まで40分...
午前中に終わるはずだったのに、結局午後の枠で検査を受けることになりました。

調布の試験場は府中と違って施設が新しくて綺麗。
府中では強面で不親切な受付係の方々もほぼ全員女性で皆親切。

その代わり、検査官も不慣れでHUDのスピードメーターやリアのリフレクターに仕込んだLED等々、いちいちマニュアルを見て法規に沿っているか他の検査官とあーだこーだ助言を求める始末で、私の後ろが大渋滞になっていました。
（結果的に他の車検の方々とは別枠で再検査後に合格）

予想外に時間はかかりましたが、これで晴れてまた国の公認車両です。(^^/~

驚いたのが総額。
ステップワゴンの時は重量税自賠責なんだかんだで総額８万円もかかっていたのが、今回は３万もかかってない。
重量税５万⇒５千円が一番大きいですね。
これだけでも軽自動車に乗り替えて良かったと思えます。

ちなみにユーザ車検では事前にテスター屋と呼ばれる業者に車検で検査する項目を事前検査してもらうのが通例ですが、新車３年くらいで検査に落ちるほど日本の軽自動車はヤワではないので、今回は予備検査なしの一発勝負で通しました。
（予備検査代4300円ももったいない₎