▽しんのブログ一覧

こんにちは。









私がバネを買った訳！　（チョッと長くて難しいです）
それは最近タイヤを替えた事ではっきりと感じ取れる不安が原因なんです(>_<)
日々農免道路を走ってる時に感じてた事なんですがね(;^_^A
乗り心地を重視した足回りではこれ以上踏ん張れない事がハッキリとしました。
完全にタイヤに足回りが付いていけてないグリップ力が勝って車が思った以上に
沈み込んでしまっている様でヤバイです
そこで、バネレートを高くして沈み込みを押さえる様に仕様を変更させようと
画策しバネレートを計算してみました～(;^_^A
フロントの軸重量＝７４０キロ、片輪で３７０キロで
１Ｇ荷重で３７０キロ÷９キロ(バネレート)＝４１．１ミリ
ショックが下がる計算です(^_^)
次にフルブレーキング時やバンプ等での最大入力を
約３倍の１１１０キロと見込むと
１１１０キロ÷９＝１２３．３ミリとなり
ショックのストローク量が丁度１２０ミリなので
これでも少し足りないけど実際は計算通りに行かない物ですから
何とかなるでしょう(;^_^A

リヤの荷重＝４３０キロ、片輪で２１５キロで
１Ｇ荷重で２１５キロ÷６キロ(バネレート)＝３５．８ミリ
ショックが下がる計算です！
最大入力もフロントと同じ３倍にしてみると６４５キロ
６４５キロ÷６キロ＝１０７．５ミリとなり
ショックのストロークに対しても余裕が出来る予定
実際はこんな計算通りに行くわけも無くましてリヤに
こんな荷重が掛かるのか解りませんが
やって見なけりゃ解らないのでやってみます(;^_^A