ｎｍｋのブログ一覧

ナビのプログラム更新でリーフさんをディーラーさんに預けて、代車のSakuraを楽しんでいます。
加減速は十分
剛性が高い。軽ではかなりの上位では。乗り心地良い。広い。
ペダル配置やメーター類は使いやすい
ハンドルのテレスコ欲しい。
タッチパネル部は磨き仕上げやめてほしい、皮脂が目立つから。
航続距離は200いかないので少しドキドキする
と、軽カテゴリーとしてはかなりいい車ですね。
リーフと比べると、遮音とかモーターのザラザラ感とかで劣りますがクラスが違うので。
モーター音が違うのはちょっと楽しい。

こういう遊びは好きですね。

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：221回
　累計走行距離：33,827.56km
　累計走行時間：690時間34分
　累計ハイタッチ数：763回／699人
　累計獲得コレクション数：345個
　累計獲得バッジ数：61個／263個
　累計訪問チェックポイント数：791個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：520.94km
　　ドライブした日：2019/08/05
　　ドライブした車種：ホンダ シビック (ハッチバック)
　ハイタッチの多かったドライブ：26回
　　ドライブした日：2015/10/03
　　ドライブした車種：日産 ティーダ
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・ぱわーたっぷ さん 5回
　　・jin-n さん 5回
　　・☆さんちゃん☆ さん 5回
　もっとも多くドライブした愛車：23,436.49km
　　ドライブした車種：ホンダ シビック (ハッチバック)
　もっとも多くハイタッチした愛車：504回
　　ドライブした車種：ホンダ シビック (ハッチバック)

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2015/09/04
　初めてドライブした愛車：日産 ティーダ
　初めてハイタッチ！した車種：スズキ スイフトスポーツ(ZC32S)
　初めてハイタッチ！したユーザー：江戸井 さん

シビックは長距離にいい車でしたなー。
そしてハイドラ続けて欲しかったなあ。

帰省にいってきました。
いつも混むのと反対方面なので、今回は事故渋滞1回で済みました。
が、皆様イライラしているのか疲れているのか、フラフラした運転やアオリや、ゼロ距離車線変更や、近寄りたくない車の率が高かった気がします。
盆怖い。
リーフさんは今回もいい電費で、またしても充電なしでした。
何よりナビの電力予測が±1％くらいしかずれないのが神すぎます。
渋滞もあったし、休憩も複数回したし、寄り道もしたのに、全部、予想していたと？！
怖いですねー、頼もしいけれど。
渋滞中はほとんど電力減らないのも発見でした。

リーフのスピーカーを変えたくて、シビックで使っていたMorel　TempoUltra602が合うかみています。
ツイーターからです。

うーむ、リーフ、スペースが厳しいなあ・・・

Gグレードの純正ツイーター位置に仕込めるかみてみました。
左の画像の黄色い羊羹が、干渉せず配置できる範囲ですが
Morelのツイーター（同じ画像の円筒形のもの　うしろの長いものは配線）が大きいのでちょっと厳しい・・・


こんな感じで、中身がけっこう詰まっているんですよね。
配線の当たり対策がたくさんされていたり、音に気を使っているのは好印象です。

ちょっと飛び出すか、純正ブラケットを使うか、もうちょっと悩みます。

冬タイヤとホイールをもう買おうかと思ってタイヤ屋さんに行って、ホイールをはめてみたのですが、フロントのセンターボルトが突出しすぎで無理でした。
日産あるあるとのことですが、日産でも過去一番くらいとのこと。
38〜40mmくらいハブクリアランスがないと付きません。(個体差もありそうですが)
タイヤ屋さんと2人で色々探しましたがこれといったものがなく、一度持ち帰りにしました。
狙っていたenkei NVR5はまたキャップが特殊サイズで、ハイタイプぜひ欲しいです→ENKEIさん

追記
一応自分でハブ高さを実測してみました。
ハブセンターの太い根元径32mm,センター高さ36mmですね。個体差もあると思いますので参考程度で。
ボス径などはメーカーさん公式から出ていますので割愛します。
新車は綺麗だなあ。

初めてジャッキアップしましたが、重いです。
元々重いというのもありますが、サスストロークも長く、フレーム剛性も高いせいでフロントを十分に上げるとリアもちょっと上がり気味です。
ちょっと動くけれど多分完全には浮いていないくらい。
850kg対応のマサダシザースジャッキだとちょっと怪しいか？
すくなくともウマ必須ですね。