ＳＡＲＤ　ＯｉｌＣａｔｃｈＴａｎｋ取り付け＆ウォッシャータンク移設

まずは、インプレッサ、オイルキャッチタンクを取りつけるにも場所がありません。
右の運転席側はクリーナーＢＯＸ、用無し無能のＡＢＳっさんが鎮座ましますために、スペースがありません。（今は撤去してありませんが・・・）
左側は・・・バッテリとウォッシャータンク。。。
何かを撤去して場所を確保するしかありません。そこで、目をつけたのがココ。
一番作業が簡単そうなウォッシャータンクを室内に移設してしまいます。

まずタンクを固定しているボルトを外します。次にタンクには前後のポンプにつながっているカプラー配線があるのでそれを外し、更にホースを外します。カプラーを買って来てつないだら、配線を室内に引き入れます。
室内に引き入れるのが若干面倒。ジャッキアップして、左のタイヤを外し、インナーフェンダーを外します。（一番面倒なところを写真撮り忘れた。。。）
エンジンルームからはバッテリーの辺りにリア用のウォッシャーホースを引き入れている穴があるのでそこからフェンダーへ通します。
フェンダー内から室内へ引かれているハーネスを辿り、室内への抜け道を探します＾＾。室内側から見るとこんな感じ。
あ゛、普通の車はグローブＢＯＸとステップのパネルは外さないと見えませんよ。。。
ゴムパッキンを貫通してハーネスが通っているので、そのゴムパッキンに穴を開け、ウォッシャーポンプの配線を通します。
ゴムパッキンの処理が結構手が入りにくくて厄介です。
また穴を開けたらシール処理を忘れずに。。。水が進入しますよ。すぐ下にＥＣＵがあるので注意。

ウォッシャータンクはリアシートの固定ボルトにＬ型ステーで固定。
ホースはリアワイパーを外したため不用となったリア用のホースを使用。
リアワイパーのホースが無い場合、またはリアも使用する場合は、ホースも配線と同様に引き入れましょう。

オイルキャッチタンクは最初の写真の通り、フューズBOXのボルトにホームセンターで売っているステーを折り曲げて固定。
タンクの下側はBODYに当たって異音発生や損傷しないように硬質スポンジのクッションを貼り、振動を吸収。
ブローバイは左右のタペットカバーから抜き、Ｔ字で１本にまとめタンクへ。戻り側は左の純正のリターンホースに戻す方法をとりました。
右側の純正のブローバイホースはメクラを打ち止め。

そうそう、ホースの距離が伸びた分ウォッシャー液の飛距離が半分程度になります。燃ポンでよくやるように二基掛けにしてみてはどうでしょうか＾＾；。