bmw9090jpのブログ一覧

ご無沙汰をしております。

変なタイトルをつけましたが、ある意味そのままのブログです。


最初で最後の親孝行として親父に911カレラをプレゼントしました。


きっかけは私の祖父の家、つまりは親父の実家を取り壊す事になった時に、部屋の整理をしていると親父が若い頃に観に行ったであろう映画のパンフレットが出てきました。
「栄光のル・マン」「ブリット」どちらもスティーブ・マックイーンの有名な映画です。

それ以外にも古いクルマ雑誌が多数出てきました。どれもポルシェ特集のものでした。

車好きというのは知っていましたが、そんなにポルシェ好きだったことはその時初めて知りました。


私が免許取って、最初のクルマ選びをしている時に中古のフォルクスワーゲンのポロ（６Ｎ）を買ってくれました。



当時はヴィッツやマーチなどの国産車でよかったのに敢えてドイツ車にしろと言ったのが親父でした。それ以降ドイツ車にハマってしまい現在に至ります。


全くと言っていいほど走りませんでしたが、
国産車には無い、重厚感、直進安定性など非常に感銘をうけました。

あの時ポロに乗っていなければ間違いなくここまでのクルマ好きにはなってなかったと思います。

当時親父は国産車に乗っていましたが、思えば息子である私に自分が乗りたかったドイツ車を乗せてやろうと考えたのかもしれません。

そんな親父ももう67歳と若くない年齢になってきました。

世間では高齢者の方の事故の報道が連日のようにされています。親父のクルマ人生もそう長くはないと思います。

せめて最後に夢を叶えてあげようとプレゼントしたのが911カレラです。

予算の関係都合もあり素のカレラになってしまいしたが、そこは我慢してもらいましょう笑


納車日当日、親父から珍しくLINEが入っていました。



ただ一言



ありがとう


と。

懲りずに第3弾です。
今回は細かい事で気になった点についてご報告させて頂きます。本当に他愛も無い事ばかりです。

メーター

911伝統の5連メーターです。
一つのアイデンティティになってますね。
批難されるのを承知で申しますが、正直ボクスター、ケイマンやマカンの3連メーターの方が見やすい気がします。
例えば、写真の右端のガソリンメーター見えますか？ワイパーレバーと重なって見えないんです。左側の油圧計も同様に見えません。
両端にあるメーターはステアリングやレバーに隠れて見えにくいですね。まあ大きな問題ではないのでそこまで気にはしてません。


PCMフィルム


最初から付いてるPCMのフィルムってありますよね。左下に黄色の三角があるフィルムです。これが気泡だらけだったのです。あまりに見た目が悪かったので、交換したいなとPCに問い合わせするとこれはPC純正のものではないようでディーラーにストックがなく用意が出来ないとの回答。仕方なくアマゾンでカレラ用のフィルムを探すも、カイエンやマカンのフィルムはヒットするもカレラ用のはほとんどなく、結構高いフィルムを買うハメになりました。汎用のものをうまくカットして使えばもう少しコストをかけずに出来たかもしれませんが、綺麗にカット出来る自信も無かったので仕方ないですね。

気になった点はこれくらいです。GT3には関係ない話ばかりですし、不満はほとんど無いですね。

今は頑張って慣らしをして現在600キロ程度です。まだまだ先は長いですが、ぼちぼちやっていきたいと思っております。また気になった点や気づいた点が出てきたらご報告させてもらいます。

最後まで読んだ頂きありがとうございました！

前回のブログにはたくさんのいいねを頂きありがとうございました。
稚拙な文章ですが、第2弾です！
今回は、細かいパーツについてご紹介したいと思います。

スポーツバケットシート



以前はカーボンバケットシートにしていたのですが、今回はスポーツバケットにしました。
サポートについてはかなり緩くなった印象です。その分乗り降りはし易いです。あとアンコもかなりしっかりあるので、乗り心地の良さにもつながっているかと思います。
何よりこのシートにした最大の理由が、可倒式で後部座席部分に荷物を載せることができるからです。見た目もそれなりにスポーティーで、普段使いも意識した方にオススメです。逆にサーキットメインの方には中途半端かもしれません。


シフト





ショートシフトで相変わらずフィールは気持ちいいです。gt4 より更にかっちりした感じがします。また、きちんと合わせないとはじかれます。まだ距離が進んでいないのでシブいですが、馴染んでいくと更に良くなることが予想されるので期待大です。

羽(笑)


公道では少し恥ずかしい羽。もう慣れました(笑)
後方視界は悪くありませんが、難点は、後ろについた車の車種が全くわかりません。ちょうど後ろの車のグリル部分と羽が重なりわからないです。ついて頂きたくないクルマ？！につかれた時にサイドミラーで判断するしかありません。そこは注意が必要ですね。

エンジン
まだ2500回転を上限にしか回していない為、真価はわかりません。ポルシェ特有のバラバラ音がきれいに整って咆哮となるところまでまだまだ先ですね。ただ十分なトルクがあるので普通に走る分にはそれ程困りません。
でもかなりフン詰まり感がありますね。これもこれからに期待です。


オドメーターはまだ100キロ行っていない状態ですので、これから色々と分かってくると思います。また気がつくことが出てきたらご報告させてもらいます。

最後までお付き合いありがとうございました😊

ご無沙汰をしております。
少し長めになるかもしれませんので、
お時間のある方のみお付き合いください。


昨日は待ちに待った納車でした！
前回のブログで報告した通り、2018年11月の生産枠を貰ったのでもっと早く納車かと思っていたら思いの外時間がかかり、結局3月です。
まあ無事に届いたんで文句は言いません。

否、むしろ金策に走れる時間を神様が作ってくれたと思えるほど心が満たされております。
いつまでたってもオモチャを買って貰った時の子どもと一緒です(^O^)／


一通りの納車説明が終わりいよいよ乗り込みます。
内装はケイマンGT4とあまり変わらないかな〜といった印象でした。むしろ一緒！？
しかし、次の瞬間別のクルマということをしっかり意識させられました。

エンジン始動〜
少しクランキングがあったあと

バババグロババーッン！！！バリバリ〜
(うまく文字で表現できません。とにかく爆音です)
えげつないほどのエンジンサウンドが
ポルシェセンター内に響きわたりました。
少し恥ずかしさを感じた一方、
ウキウキした自分もいました。

ディーラースタッフ総出のお見送りでは、毎度のようにエンストプレッシャーをかけられるも、そこは無事にクリアーして自宅に戻りました。



10キロ程度の短い距離しか乗っていませんが
自分なりに感じた事をいくつかご紹介させていただきます。


乗り心地
まず一番びっくりしたのが乗り心地です。
硬いんですけど、しなやかです。
GT4と比べると全く乗り心地が良いです。
GT4は常に小さくピッチングしていたような印象でしたが、GT3はそういった小さな動きはほとんど感じませんでした。特にリアの安定感が全く違います。
これなら助手席の人からもあまり文句はでないのではないでしょうか。


運転のしやすさ
クラッチが軽いです。
どれくらいの重さかと聞かれるとうまくお答えするのが難しいですが、
NCロードスターくらいでしょうか？
トヨタ86より少し重めな印象です。
以前の997カレラやGT4より全然軽いです。
個人的にはもう少し重みがあってもいいかなと思いますが、誰にでも乗りやすいクルマですね。

ボディサイズは、楽しめるギリギリでしょうか。もう少し小さい方がいいかなと思います。まあこれも時代の流れですから仕方ないですよね。

まだまだ書きたい事があるのですが、長くなってきたので一旦ここで終わりにします。
第2弾で色々と細かい部分について感想を述べてまいりたいと思います。

最後までお付き合い頂きありがとうございました😊

まだ自分でも信じられないのですが、
PCから連絡があり、な、なんと！









991.2GT3MTの生産枠頂きました！(*^▽^*)

しかも来月11月生産！
早ければ1月に納車⁉️





お金どうしましょう💰


お金ないのでオプションは少なめの軟弱仕様です。
・ホワイト LHD
・MT
・スポーツバケットシート
・フロントリフティング
・スポーツクロノパッケージ
・リバーシングカメラ
・シートヒーター
・自動防眩ミラー
・カラーベルト(ガーズレッド)
・フロアマット
・助手席ストレージネット


楽しみです！
これからも色々教えてくださいませ^_^