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「GRドアスタビライザー」の適合車種追加 カムリ、ヤリス、ハイラックス、プリウスPHVに対応
2022年2月24日 発売
1万6500円
h ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1390730.html

　トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント（TCD）は2月24日、GR PARTSブランドの「GRドアスタビライザー」の適合車種を追加して発売した。新たに追加されたのは「カムリ（2021年2月～）」「ヤリス（2019年12月～）」「ハイラックス（2020年8月～。除くGR SPORT）」「プリウスPHV（2017年2月～）」「プリウスPHV GR SPORT（2017年9月～）」で、価格は1万6500円。

久しぶりの更新です。
５０系のプリウスは今までのドアスタビライザーが浮いてしまうので、付けられませんでしたが、やっと専用のパーツが販売になりました。
早速、ディーラーで取り付け。
DIYでは、ドアの固定部品なので自己責任になりますから、約8,000円ほどの工賃を払って付けてもらいました。









　50系プリウスはToyota New Global Architecture（TNGA）でボディー硬性も良くなっていますが、ドアスタビライザー取り付け後「お！違う」と乗り心地もステアリング反応も感覚的に良くなったことが判ります。
　荒れた道を走って、内装がビリビリ言っていた部分もなくなりました。
　効果は結構あると思います。

プリウスオーナーの中で、特に燃費を気にしている方が話題にしています、AMSのスマートエコグリルが気になったので、購入取り付けました。



大きな箱できましたが、中はそんなに大きなものではなく、とっても軽いです。


エンブレムは後ろ窓に


今は寒いので、閉まっています。



指で押しますと、開きます。
夏になると、全開になりますかね。

AMS　スマートエコグリル
http://www.prius-nenpi.jp/index.html#category=&keyword=&page_custom=1#category=&keyword=&page_custom=1

まだ,着けたばかりなので、燃費改善についてのレポートは先になりそうです。
EV走行時の、暖房に効果在りそうです。

取り付けは、整備手帳に書きました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1418947/car/1037893/2611808/note.aspx

　詳しくは整備手帳にも記載しています。
　プリウスＰＨＶのウインカー電球をＬＥＤに変更します。
　ウインカーＬＥＤ化の問題は、交換だけでは消費電力が減って、車のＥＣＵ（リレー？）が電球切れと判断して、ハイフラッシャーになってしまうことです。
　前のプリウスはハイフラ対策用リレーに交換しましたが、ＭＣ後プリウスのウインカーはＥＣＵ制御との噂もあり、不点灯に警告が出るようにＰＩＡAのウインカーレギュレーターを使うことにしました。
　ＰＩＡＡのウインカーレギュレーターの良い点は、ＬＥＤが切れた場合にハイフラッシャーで警告してくれることで、ハイフラ対策リレーはこの機能は無くなってしまいます。（めったなことでＬＥＤは切れませんが）
　このレギュレーターはどんな構造のなっているのか？調べてみましたが、メーカーサイトやネット上には文献がありません。
　書き込みなどでは、覚えたパターンになるまで、繋ぎこんだラインを使って消費電流を増やしていくのではないかと書いてありました。
　しかし、単純に消費電流を半導体などで消費させるには、この筺体では小さくて放熱が出来ない気がします。
　ハイフラ対策用の抵抗などは、放熱器が付いていても相当加熱します。
　電球は前後で４２Ｗ、ＬＥＤは７～８Ｗなので34Ｗ分を半導体で熱に換えるのは難しい、まして４ウエイフラッシャーとなるとこの倍の電力を消費させることになります。
　もし私が設計するなら、消費させる電力をインバーターで直接繋いである１２Ｖバッテリーに戻すのが一番効率が良いと思います。
　どう見ても小型のマイコン積んでいますので、ＤＣ－ＤＣインバーターとＦＥＴでタイミング合わせて電力を戻してやれば発熱も無く、無駄な電力も無くなります。（たぶん、こうなっているのではないかと思うのですが）
　さて、ＰＩＡＡのレギュレーターはどうなっているのか？知っている方いましたら教えていただけると嬉しいです。