パサート

いよいよパサートが発売される。
ちょっと前にジェッタが発売されたばかりだが、今度はより上級
クラスのパサートだ。
ジェッタは要するにGOLFセダンで、わかりやすいのだが、パサー
トはいまいち分かりにくいところがある。ハード面で言えば、今
まではアウディA4のプラットフォームを一部使用しており、エン
ジンもアウディ流の縦置きだった。
グループ内でのやり繰りがあるのは致し方ないが、その割りに走
りの質感がじゅうぶん出ていなかった気がする。これもたぶん、
色々な制約があってのことだろう。
また、パサートは特にドイツではカンパニーカー(企業貸与車）で
はNo1シェア（たぶん課長級かな？）なので、そちらの要求も取り
入れなければいかんという事情もあったのではないだろうか。
なので、少し中途半端なところがあったと思う。
中古狙いなどではいい線行くと思っていたが、日本では不人気車
の割りに高かった(玉が少ないせいもするし、VGJの設定もあるん
だろうけど）
今度のニューパサートは、VWとしてはもっと車格を上げたいとい
う狙いに合わせ、ついに独自プラットフォームを採用し、横置き
エンジン1本とした。また、ボディサイズは、BMW5、MBのEクラス
に迫り、装備、デザインなどもプレミアム寄りになっている。エ
ンジンは、2.0FSI、2.0FSI-T、3.2V6（4WD）となっている。もう
ちょっとでかいエンジンを積んでもよさげなんだけど。
しかしである。価格で見ると、2.0FSI-Tはなんとジェッタの同じ
モデルと数万円しか違わないのだ。ジェッタのFSI-Tが359万円
で、パサートの2.0FSI-Tは365万円だという。こりゃあびっくり
というか、いわゆる戦略的価格付けなんだろうか。
2.0FSIモデル同士では30万円差なんだけど・・・・