JATCO5のATF

久しぶりのメンテナンス。
熱でぶかぶかになりつつあるドライブシャフトのブーツを交換。本来は熱の影響の大きいインナーだけの予定だったが、アウターにも亀裂があるというので合わせて交換。

工賃がやっぱり高いんだよね。ただ、これでもう今後はメンテ不要。


ATFも初めて交換した。
なんとJATOCO5速は、内蔵マグネットだけで、フィルターは存在しないことが判明した！　サービスフロントも知らない（笑）まあそれだけJATOCO5は希少品なんだが。

通常の4速は大型フィルター、マグネットが内蔵されており、ATF交換時にはフィルターも同時に交換するのが常識になっているのだが。またオイルパン全体をはがすのでそこそこ技術、経験がある人間が担当しないと安心できない。

で、ファイルターがないのなら、もっと早いサイクルで交換してもよいはず。コストもへたなガソリンスタンドより安いしね。

事実、交換後のフィーリングはほぼ新車。低速からの立ち上がりも繫がりも全然よくなっている。