車検完了

車検が終わり、GTIが帰ってきた。
パッドは、残量は最大7mm、最も減っている部分で4mmくらいの残量だった。予想より残量は多かった。で、ロッキードのフィーリングだが、当然最初は悪いので、帰り道に焼き入れを行い、フィーリングはよくなった。まだちょっと当たりがでていないのか、少し鳴きが出る。まだ市街地モードのみだが、フィーリングは純正よりややよいといった感じだ。

トラブル修理もあった。エンジンからの冷却水アウトレットのＯリングがいかれており、少し水漏れしていたそうだ。ＧＯＬＦ４ではけっこうメジャーなトラブルだそうだ。エンジン側のアルミ製のアウトレットに樹脂製のカプラーがはまり、その
カプラー部分にＯリングが使われているのだが、これが熱劣化したのだろう。
樹脂カプラーや樹脂パイプなどでなく直接ゴムホースならそういうトラブルは出ないと思うのだが、なぜか樹脂カプラーや樹脂パイプが好きなんだよね＞ドイツメーカーは。やっぱり作業性、組み立て性を重視しているのだろう。

他の作業はオイルを交換。ＡＴＦは本来は無交換指定だが、そのメカ氏は交換したほうがフィーリングはよくなるという。どうやるの？と聞いたら、ＡＴ下側のオイルパンをはぐって巨大なフィルターとＡＴＦを交換するのがいいそうだ。費用は約4万円だそうだ。10万ｋｍ走行社だったらＡＴの延命にも効果があるとのこと。
今回はこれは見送りとした。