シート

01モデルのGTIまではレカロシートを標準装備していたが、なぜか
02モデルからはレカロではなくなっているのだが、ま、中身がレ
カロであることは間違いなさそう。なにしろレカロ社はもともと
各自動車メーカーのシートを製造する会社で、後付用のシートを
発売した歴史はそう古くない。レカロだからというわけではない
が、オレの02モデルのシートはスポーツシートだが、すこぶる具
合がよい。フィット感、長距離での疲れの少なさ、ポジションの
微調整がしやすいなど、いうことなし。もっともなにもGTIのシ
ートに限らず、概してVWのシートのできがよい。例の、明日から
出社に及ばず…事件以来大幅にレベルアップしたのだと思う。
友人が旧型BMW325に乗っているが、シートに関してはGOLF4の方
がはるかによいといっている（その友人はGOLF4GLも持っている）
これに比べて日本車のシートが見栄えはよいが座るとぼろいのは
なんでだ？　という疑問があるが、どうも大きな要素は、クッシ
ョンのストロークと、ウレタンの減衰性に秘密がありそうだ。ば
ね、ストローク、減衰力といえばまさにサスだが、シートも大事
なサスなんだと思う。日本車の場合、さすがに高級クラスはSばね
を使ったりしてストロークはあるのだが、座面が減衰しないので
ふわふわ感が強いのだ。安いクルマはストロークもないし、ふわ
ふわのウレタンだけである。バブル期には、異硬度パッド･ウレタ
ンを組み合わせた座面なんてのもあったが、効果は？？
背もたれも、腰椎連続支持理論とか、エルゴノミックとかいろい
ろ唱えられたが、なにしろウレタンの質が…
ま、いいわけとしては日本のウレタン･クッションの素材メーカ
ーからして色々な種類を作り分けできんとか、もあるようだが。
その点、欧州のウレタンクッションメーカは、適材適所ができる
ような実力があるようだな。で、シートメーカーもそもそも減衰
しないシートなんかカーメーカーに提案しないわけだ。
日本の場合、シートメーカーはそこまで提案力も企画力もないと
いうことかねえ。
もっとも、もうひとつユーザー層の問題もあるかもしれない。カ
ーメーカーだってユーザークレームが続出したら少しは考えるの
だろうが、椅子文化のない日本人はあまり文句をいわないのだろ
う。逆に、高級応接セットみたいに尻が埋まるようなクッション
が歓迎されるのが現実かもしれん。南無阿弥陀仏。