防錆

もう大分前からVW車は12年サビ穴保証付きだ。ただし、日本のカ
タログでは、はっきり分かる場所には書いてないけど。ま、日本
では12年以上も乗られたら、クルマ販売なんかやってられんよと
いういうこともあるし、ユーザーもそんな長期保有はしないとい
うことで宣伝要素にはならないか。
防錆性＝亜鉛メッキ鋼板をどのくらい使うかということだが、12
年保証ということはボディのほぼすべてに使用し、さらに細部ま
で気を使った設計ということだ。
日本車は、湿度の高い国にもかかわらず、意外と亜鉛メッキ鋼板
の適用は少なく、というよりけちったわけだな。昔の車はドアの
端やフェンダーの端などは必ずサビ穴ができたもんだが、さすが
に80年代後半からのクルマはそういうことは少なくなった。
VWやアウディが12年保証を始めたのはずいぶん昔のはずで、今で
は欧州では常識。だからトヨタのヴィッツだって欧州仕様は同等
にしているはずだ。
また、90年代からは高張力鋼板、最近では超高張力鋼板が採用さ
れるなど、いわゆる高級鋼板の使用比率が高まってきている。今
は車体のコスト＝鋼板のトータル重量といわれるのも間違いでは
なさそうだ。
しかし一方で、アルミ、樹脂などの置換材料の比率も増大してい
る。これらがどれだけ拡大するかも、見ものだわい。
GOLFでいえば、5になってから、フロントのアルミ鋳造クロスメ
ンバー、リヤキャリパーなど、量産車だけに戦略的な採用方針の
ように見えるんだな。