GTIエンジンとBMWエンジン

VWのブースにはGOLF5とPOLO・GTIのエンジンが展示してあった。
いずれもきれいにカットされ内部パーツが動いているという凝っ
たものだ。POLO・GTIはGOLF4・GTIに積んであった5バルブ･ターボ
と同じものだ、つまりオレのクルマのエンジンだ。5・GTIのカッ
ト･エンジンは初物なので撮影した。なんとローラーロッカー式だ
ったのね。5バルブから4バルブに変更されているが、スモールボ
アで、しかもパワーを出そうということでバルブリフトを稼ぐた
めと見た。つまり5・GTIのエンジンはハイリフトなんだろう。バ
ルブスプリングも細径で、相当にセット荷重が低いのだろう。水
冷オイルクーラーは4・GTIのものよりもっと凝った作りで容量も
アップしていると思う。
V10エンジンがいろいろデビューしているが、どう考えてもこの
BMW・M5用が500psオーバーで最強ではないかと思う。もちろんこ
れはMテクニック社の完全手組みエンジンだから、BMWの量産ライ
ンで作られるエンジンとはまったく違う。
これはカットエンジンではないので見える部分は限られているが
まあ、エキマニの曲げ、つなぎの見事なこと。こういうのが職人
技の極致なんだろう。恐らくスカベンジングポンプなどは複数備
え、電子制御油圧コントロールなども採用していると思うが詳細
はよくわからない。
このV10に比べるとレクサスLFAのV10は外部は家電製品のようなデ
ザインがされてメカっぽい感じは希薄だ。ま、それとパワーも400
psを少し超えるくらいで抑えるのではなかろうか？