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DUOディーラーで、オイル＆フィルター交換。

最初は持ち込みの点火プラグ交換も依頼したが、持ち込みはダメとのこと。ふ～ん。

オイルは純正のVW504規格を初投入。ロングドレーンで3万km無交換♪　エンジンも軽い。

今回はオイルレベルも正規位置に合わせてあった。よし。

点火プラグは、ヤフオクで購入したデンソー・イリジウムタフ。VK20。

作業は、エンジンカバーをはずす。4番シリンダー上の位置にあるエアボックスの固定ナット1個をはずす。さらにそのブラケットをはずすのだが、このブラケットは6mmヘキサボルト3本で固定されている。ヘキサレンチをボックスレンチのソケットをエクステンションを使って回すほど固かった。

次は、各気筒のダイレクトコイルのカプラーをはずす。爪を押して引き抜く感じ。
ペンシルタイプのダイレクトコイルは頭部をねじりながら引き抜く。

プラグレンチを挿入して点火プラグを抜く。が、固い。固着気味なので、T字プラグレンチでは力が入らないため、またも長いボックスソケット＋エクステンションをT字にかけて延長アームにして緩めた。

純正プラグ（NGK/VW・AUDI純正）は、たぶんオイルを塗布して締めてあるので固着していたのだろう。
8.5万kmだが電極はずいぶん消耗していた。10万km保証なのに。

コパスリップを用意するのを忘れたので、イリジウムタフのねじ山にはエンジンオイルを塗ってねじ込む。

あとははずしたパーツを元通り装着して作業終了。

始動するとエンジンの吹けが軽い。