nobkunのブログ一覧

今日、エムゴとさよならしました。。。

2013年11月に青天の霹靂でエムゴを購入することとなりました。
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エムゴ納車間もない浜松でのお泊りオフの帰りの新東名でパ〇カーのお世話になって、免許を失くしかけました。
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東京モーターショー行く朝にエンジンが調子悪くなって、納車すぐにDに出戻りました。
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エンジンから異音が出てエンジン載せ替えの事態になりました。
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このように書くとトラブルのまとめになってしまっていますが、そんなのは簡単に吹き飛ばすくらいに、本当にたくさんの思い出を作ることができました。
エムゴのおかげで、沢山のみんともさんに出会え、それは私にとって本当にかけがえのない大切なものになっています。

アクセルを踏み込んだ時のドロドロ～とした音を出しながらの化け物のような加速感
鉄の塊のようながっちりしたボディー
何かに引っかかったみたいにがっつり止まるブレーキ
そして、みっちりと詰まったあの走りの質感
本当に素晴らしいクルマでした。

そのエムゴも今日の夜に買取業者さんに引き渡しました。エムゴのキーを2個業者さんに渡し、そのあとエムゴが業者さんの運転で走り去っていく行く姿を見て、やっぱり涙が出てきました。。。
エムゴ！　オイラに楽しい思い出をたくさん作ってくれて、本当にありがとう！！　ありがとう！！！　次のオーナーさんにも大切にしてもらえよ～

そして、エムゴ、さよなら。。。

P様の納車も近くなってきましたので、この夏休みはエムゴの嫁ぎ先を探す作業を行っていました。
エムゴの嫁ぎ先探しはこんな感じで作業をしました。

１．まず、Dでの査定をお願いしました。
　この査定額を基準価格としました。まあ、予想通りの低めの査定ですね。。。

２．次に、近所の買取屋さんで査定をお願いしました。
　全部で3社周って査定してもらいました。ここで意外と高い額が出てきましたので、少し安心でした。

３．最後に、ネットで一括査定サイトに登録して各社に査定してもらいました。
　こいつが本命です。
　お願いする日をまとめて自宅に出張査定をお願いして、一気に査定してもらいました。ここでは全部で5社です。
　近所の買取屋さんでの査定額を提示して、「これ以上の額を出してください。」って感じでお願いしました。ただ、近所の買取屋さんはかなり上限まで額を出していたみたいで、ほぼ皆さん横並びの額が出てくる事態となりましたが、一社だけ少し高い額を提示してくれたところ（A社としましょう）がありました。
　ここで、このA社に決定したのではなく、話をした感じ一番印象の良かったところ（B社）に再度A社提示額を知らせたところ、さらに上乗せした額を提示してくれたので、B社に売却することとなりました。

結果的にはまあまあ満足の額を引き出せましたが、本当に疲れました。ヘロヘロでした。
各社さんのエムゴの評価は、
「走行距離は7万キロオーバーで多少多いが、程度は非常に良い車両」
というお言葉をたくさんいただきました。エムゴは大切に大切に乗っていたので、これは非常にうれしかったですね。

あと少しでエムゴともさよならです。。。
本当にたくさんの思い出が詰まったエムゴを手放すのは非常にさみしいです。昔、R34GT-Rを降りた時のような感じです。。。
まあ、自分で決めたことですから仕方ないですね。。。

あ、そうだ。エムゴ売却時に伴い、エムゴに登録されているナビや電話帳などの各種個人データの削除を行いたいのですが、CIC iDriveで車両データ初期化の方法がわかる方いらっしゃいますか？もしご存知の方いらっしゃったら、教えていただけないでしょうか？

みんトモの皆さん、お久しぶりです。
最近仕事がこれまでにもまして忙しくなり、それでも遊びはがっつりやってたりするので（笑）、みんカラする余裕が全くなくなっていました。
ごめんなさい。

まだ、仕事が忙しいのは変わっていないのですが、GWの休日で少し余裕が出来たのでみんカラさせてもらいます。
まあ、とても大きな報告内容がありますしね。。。


要はこんなことがあったんですよ（笑）

今年になったくらいからですが、自宅の駐車場にエムゴを停車する時にアクセルをふかすと、エンジンルームからカラカラ～って音がすることに気づきました。
最初はそんなもんなのかな？って思っていたのですが、やはりちょっと変かな？って思ってボンネットを開けて調べてみると、エンジンヘッドの運転席側のバンクからカラカラ音が発生しているようです。
助手席側からのバンクからは聞こえないので、これは明らかに異常な音だよな。ってことでDに相談に行ってました。
Dでもこの音は少しおかしいということで後日詳細調査となりました。これが１月末くらいのことです。

２月になってから詳細調査でエムゴをDに預けて診ていただき、診断結果はラッシュアジャスターの可能性が高いとのことでした。アクセルをふかすことでヘッドからカラカラ音が発生するってことは、実はオイラもラッシュアジャスターかな？？なんて思っていました。
なので、修理部品の入荷後エムゴを入庫して修理という段取りとなりました。
交換部品であるラッシュアジャスターが入荷した後に修理日程の調整を行って、エムゴは３月頭くらいに入庫して修理をしていただくことになったのですが。。。　数日後。。。

Dから、
「nobkunさん、カラカラ音の真の原因がわかりました。ラッシュアジャスターではありませんでした。もっと厄介な内容でした。」
との連絡が。。。
どうやら、カムシャフトを固定しているバルトロ関連の部品の組み付け不良で、カムシャフトがしっかりと固定されていなかったようです。そのためにカムシャフトが偏心回転をしてしまっており、カムシャフトが削れて傷が入りクリアランスが出来てしまい、カラカラ音が発生してしまっていたとのこと。。。
確かに、これだと、結果的にはラッシュアジャスターがへたってクリアランスが出来てしまうのと表面的には同じなので、ラッシュアジャスター異常と同じような音となってしまいますよね。。。


これが、そのカムシャフトの傷です。
写真右側のカム山の部分に一周にわたって曇ったような傷がついていますよね。
今後のこともあり、Dとしてはエンジンを乗せ換えの方向で考えたいが、最終的に修理をどのようにするかは、これからドイツのBMW AGと調整するとのことでした。

それで結果的には、Dにいろいろとご努力していただいたおかげで、新品エンジンへの乗せ換えということでBMW AGとの調整がつきました。これが4月1日のことです。
この時点でエンジン本体がドイツから空輸されることに決まった感じです。
修理の詳細については整備手帳の方に記載していますので、そちらを見てくださいね。



オイラとしてはGWまでに何とかエムゴが返ってきてほしいのですが、Dにしてみてもエンジンがドイツから届かないことには何もできないわけで。。。
ってことで、やきもきしながら待っていたところ、4月26日にDから、
「エムゴ治りました！！」
って連絡が来ました！！
やったー
Dの皆様、本当にありがとうございまーす。
今回の件は1月末からですから全部で3ヶ月、エムゴを預けてから1ヶ月半かかりました。ホント長かったですよ～

ちなみに3月にエムゴを預けてからの1ヶ月半の間の代車はこれでした。


F30 3320dです。それもMsportでもない無印320dです。
最初は、エムゴとかなり違うのに相当戸惑いました。
しかし、なれてくるとアシは柔らかいなりにもロールしながらしっかりと曲がってくれる素直なアシ、必要十分なブレーキ性能、ディーゼルらしいしっかりとした低速トルクといったクルマの良さを感じることが出来ました。流石BMWですね。実用的で本当に良いクルマです♪
特に燃費の良さには驚きました。オイラの運転では普通に乗って20km/l程度の燃費なんですよね！　これで軽油なんですよ。オイラのエムゴでは7km/l程度のハイオクなので、ガソリン代はエムゴの余裕で1/3以下なんですよね！！
ただ、ディーゼル特有の振動とカラカラ音はもう少し小さくしてほしいなって思いました。まあ、代車の320dはタッチパッドiDriveじゃないモデルだったので、最新のディーゼルエンジンだと改良されているかもしれませんけどね。


今日やっと時間が取れたので、エムゴを外装から内装,、エンジンルームまでフルコースで洗車してやりました。

気分もスッキリですね！！
とにかく、これでエムゴは復活です！
新品エンジンなので、これから3000kmのナラシが必要なのですが、またこれからもエムゴで駆け抜けますよ～

金曜日から土曜日朝にかけて降った記録的な大雪の雪かきも終わって、今日になるとうちの近所の道路は除雪が完了していました。
今日はお天気もキレイに晴れ上がりましたので、朝早めに起きて汚れていたエムゴの洗車をしました。先週の週末は雪で洗車なんてできる状況じゃなかったので、2週間ぶりの洗車です。
やっぱりクルマがきれいになると気持ちいいですね～　あースッキリ♪

今日はエムゴで走れるくらい除雪がされていますので、たまっていたストレス解消もかねてクルマ活動開始です！！
ってことで、懸案であったエムゴのパワー系フルノーマル状態でのパワーチェックをすることにしました。


こんな感じで、ガラス張りのパワーチェックブースの中でシャシダイの乗っけてパワーチェックです。オイラのエムゴはKWの車高調が入っているので車高の面で多少心配はあったのですが、これくらいの車高であれば問題なくパワーチェックできるとのことでした。

このブースの中でいろいろ準備がありますが、実際のパワーチェックはほんの数十秒で完了です。しかしエムゴのエンジン全開の音はホントに良い音しますねぇ。。。　これでマフラーノーマルですからねぇ。。。

パワーチェックの結果は、
617.2ps
でした。カタログスペックは560psですから10%増しってところですね。予想外にパワーが出ていてちょっとびっくりでした。
パワーチェックの詳細については整備手帳をご覧くださいね。


うちの近所のスーパーオートバックスでは、パワーチェックをすると記念に測定パワーを打刻したプレートをもらえます。

オートバックスでパワー測定が無事終了した後はシェリ～♪さんからの呼びかけに応えて、くいなさんとシェリ～♪さんダブル納車オフに行きました。当初は雪で開催中止ってことだったのですが、急遽やることになったんですよね。
大黒PAではきれいな青空のもと3ショットの写真を撮ることが出来ました。このブログタイトルの写真ですね。


こちらがくいなさんのF34 3シリーズGTです。バリバリ新車ですが、すでに3Dデザイン車高調、３Dデザインカーボンディフューザ、３Dデザイン4テールマフラーなどモディがバリバリに進んでいました。
BMW純正パーツでも、3シリーズ用の361の20インチホイール、Mperformanceブレーキシステムなどバッチリ決まってました。すごいですね～


こちらはシェリ～♪さんのガラ悪ブラック三代目のF31 3シリーズツーリングです。こちらもバリバリの新車ですがガラ悪ブラック2代目とパッと見同じです。ただ、iDriveコントローラがタッチセンサー付になったり、ConnectedDrive付になったりして、細かいところが進化していますね。

首都高では先日の雪は除雪されていて走行には問題なかったのですが、道路脇の除雪された雪から溶けた水を跳ね上げての走行になるので、せっかく洗車したのにドロドロになってしまった三台でした。特にブラックサファイアのシェリ～♪号とエムゴは汚れが目立ちまくりでした。。。
折角洗車したのにぃ（涙）

夕方になって寒くなってきて路面凍結の危険性もあるので、１６時過ぎくらいで大黒PAでのオフ会はお開きになりました。


これは帰りかけに立ち寄った辰巳PAでの夕暮れショットです。

最近の週末は雪で走れなくてストレスたまってましたが、やっと気持ちよく駆け抜けることが出来ました～
クルマはまた汚れちゃったけど、あー気持ちよかった♪

また明日からお仕事頑張りまーす！！

本日夜にエムゴが退院してきました。

エムゴのディフェクトメモリのログにはエアマスセンサーとミスファイアのエラーログがたんまりあったそうです。
ミスファイアのログはエアマスセンサーエラーのため、燃調がおかしくなった結果だと思います。
対策としてはECUのソフトウェアアップデートでの様子見です。

クルマを受け取ってある程度走ったのですが、今の所は問題ないです。このまま再発しなけれは良いですね。

タイトル写真は、オイラのエムゴと代車のM5をうちの近くの公園駐車場に並べた写真です。（深夜だったので、M5二台の爆音で、うちのお隣さんにご迷惑をかけるのはね。。。）
この2台で合計3,000万ですね。家買えますね（笑）