フロントスプロケット交換(13T→14T)

ギアチェンジが忙しい上に、5速ではパワー余ってるのにフケきっちゃってMax115キロしか出ないので、1丁上げたいと思います。

まずはアストロで買ってきたバイクキャリアで後輪を上げます。
このバイクキャリアですが、 引っかける部分をギリギリまで内側に伸ばして使っているので、もう1サイズ下のヤツでよかったです。

さっそくカバーをはずします。
上下2ヵ所8mmのソケット

※チェンジペダルを先にはずした方がいいです。
(やりにくいのであとではずしましたw)

あ、リアアクスルも緩めておかないといけないですね。

(アクスルシャフトが社外マフラーに当たるので左右逆にしてあります。)

【2】でカバーをはずした所に戻って
ボルトを2ヵ所はずします。

スプロケットの手前の菱形のプレートをちょっと回転させると
シャフトの切り欠きと合う所で手前に引き抜くことができます。

新旧並べてみた。

純正(13丁)はゴムがついてました。
バタつきを押さえるとか静かにするとか
そういった機能があるんでしょうか？

一方の新しい14丁はでかいですね。
　XAMが一番安かったのでこれにしました。

めったに開けないのでお掃除を。。。

写ってませんが、カバーの裏にはグリスと砂がまざったものがどっさりついていました。

新しいスプロケットを取りつけます

あとはカバーをつけて、チェーンの張りを調整して、グリスを塗ったりしておわりですが...

ネットの情報どおり、タイヤを回転させるとカバーとチェーンが軽ーく当たるようになりました。（赤マル部）


なので、当たる部分をリューターで貫通しない程度に削っておきました。

◆乗った感想◆
全体的にシフトチェンジの間隔が延びて、同じ速度での回転数が低くなったので巡行が楽になった。

当初の目論見の最高速UPは、115㌔から変わらず...
1丁上げによって下がった回転数から更に回すだけのパワー(トルク?)がなくて、速度が上がらないといった感じです。
100㌔超え辺りからの風圧に負けてます...

こうなるとリアも変えたくなってくるけどリアは高いんだよなぁ...

一応ラクにはなったので、しばらくこのままでいきますw