ホンダ製ＣＶＴの弱点を斬る！ part.1

けったいなタイトルをつけてしまいましたが、ホンダのＣＶＴについて体験をもとに考察してみたいと思います。ホンダのＣＶＴについて書こうと思ったのは、実は写真のＥＫ型シビックでちょっとしたＣＶＴのトラブルに見舞われたからです。まずは当該車両の仕様から。。

初年度登録：平成８年７月
ホンダシビック１．５ＲＩ（Ｅ－ＥＫ３）
ＨＭＭ（ホンダマルチマチック）
走行距離58000km

結論的にいうと、このクルマのトラブルは電磁クラッチの激しいジャダーです。ジャダーとはつまり振動のことですが、発進時や渋滞でのノロノロ運転の時などに、激しい振動を伴ってしまうのです。またこのクルマの場合それだけにとどまらず、クラッチが突然ドカンとつながったりして、後ろからバットで殴られるような恐ろしい衝撃を伴ったりしてたので相当重症でした。

ちなみにこのクルマは１年前に友人にお世話したもの。そのとき走行距離は46000kmでいたって快調でした。その前のユーザーも知人ですが、こちらは年配の設計士さん。ものすごく安全運転をされる方でしたので、機関にダメージを与えるようなことはしていないはずです。また友人は女性で買い物や遊びに使う程度なので、これまたダメージを与えるようなことはないはずです。このような使用状況にもかかわらず、たった58000kmで重要部品たるミッションに異常がでてしまってもいいものなのでしょうか？　友人はクルマに乗るのが怖くなってしまい相談を受けた次第。都内での使用なのでストップ＆ゴーの連続。不都合ありまくりですよね。もちろん直さなければならないけれど、これはちょっとメーカーに責任がありやしないかな？

それでは次回はディーラーでのやりとりをレポートしましょう！