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日産キューブに乗れたので走りを手短に。。

エクステリアもインテリアも本当に魅力的で、止まっているとほんと素敵なんですが、走りがちょっと独特の感覚です。なんというか、ゲームで運転してるような実感のわかない操作感覚なんです。これは電動パワステによるものなのか、手ごたえのないハンドリングには不安を覚えます。こんなクルマでカーブを飛ばす気にはとてもなりません。でも前に草津でものすごく飛ばしているこの型のキューブをみたことがあるので、実際はけっこうポテンシャル高いのかもしれません。でもどの辺りまで走りこんでいいかわからないってのはやっぱり不安ですよね。

そう言えば同じプラットホームを使うマーチにレンタカーで４年前くらいに乗ったことがありましたが、

「そんなに飛ばさないで」

と同乗者から何度も言われたのが記憶に残っています。運転してなくても不安感があるものなのでしょうか。まぁ当時運転技量未熟だったこともあるでしょうが……。。

ちなみにうちのキューブはCVTになる前の４ＡＴ仕様。シフトショックこそないものの、変速したことはきっちりわかる感じで、しかも妙にひっぱり過ぎな印象を持ちました。これは昔の日産車にありがちな "がさつさ" とも言えるもので、極端な話「10年前のクルマ」と言われてもそう驚かない内容だと思いました。

登場から時がたった現在、相当にリファインが進んでいるのかと思いきやすっちいのブログを見る限りそうでもない印象。

お金のかからないデザインやセンスを売りにお茶を濁してきた日産だけど、そろそろ本気でハードを攻めてこないとユーザーは離れていってしまうと思う。

１０／１は会社の内定式でした。ここにきてやっと就職というものを意識せざるをえない状況になってきてます。紆余曲折な人生を送ってますが "就職" というのはけっこう大きな局面ですしね。

現状では期待も不安も共存している状況ですが、逆にそれはそれでいいと考えてます。

いいことばかりを考えていて実際が悪いより「思っていたより実際の方が良かった」ってほうがどんなに気持ちが楽なことか。

でももちろん希望はもってるわけで、自動車雑誌部門の編集に配属されれば大万歳。ただ大きな会社ですし希望がどこまで通るかわかりませんけど……。

ただどんな部署・職種に配属されようと、頑張れば十分な対価と実力が得られるのでやっぱり魅力的です★　大勢の自分より優秀な人間の中で勝負をかけるのですから相当にストイックな環境になることが予想されますが、それだけに頑張らざるを得ない環境なんで "今より大きな自分" を造るべく修行しなきゃなりません。。

それより計画通り行けばあと半年しか大学生活がないワケで、まだまだやっておくべきこと目白押しです。。まだ学生をやれる人がホント羨ましい！　いっそ院にでもいこうかしら（嘘）