claviaのブログ一覧

現在の愛車プレオはソリッドカラーの白。ちょっと営業者チックな外見ですが、それも潔く割り切り、いつもピカピカにするよう心がけています。

水垢落としてワックス掛けたあとは月１で手洗い。週一で洗車機をかけるという気の入れようで、いつも気持ちよく乗れています。

そして今日もいい調子で洗車機に入れて、仕上げをしようとしたところ、異変に気づきました。

ラジオのアンテナを収納せずにそのまま洗ってしまい、写真のように曲がってしまったのです。

僕はＦＭ好きで、いつもアンテナを目一杯に伸ばしている癖が災いしちゃいました（＞＜）

でも不幸中の幸いなのはこのクルマのアンテナが手動伸縮式であった点。

実はアンテナをつぶしたのはこれで二度目。免許取立てのとき、当時乗っていた "トヨタアバロン" のアンテナを同じように曲げてしまったことがあったんです。ところがこのクルマのアンテナが "電動伸縮式" だったから大変。

一生懸命まっすぐに戻そうとしたものの完全には直らず、しばらくみすぼらしい体裁で我慢したあと、15000円くらいかけて交換したことがあります。あれ以後気をつけてたつもりなのに……

まぁ今回の場合それよりは軽症なんで、時間を見てまっすぐになるよう努力してみます！

それにしてもこんなミスをするなんて、オレも最近どうかしてるな。。。

ワタクシclavia、クルマ好きを長くやってきたけれど、最近ちょっとそんな趣味もマンネリ化してきて

"何か挑戦して成果を出したいな"

と思うようになりました。そこで考えてみると、

"クルマの知識向上より、運転の技能、実績アップを目指した方がいいんではないか"

と思うようになったのです。なので手始めとして、

「ＪＡＦ公認Ｂ級ライセンス」

を取得してみようと思い、講習会の予約をしちゃいました！

"Ｂ級ライセンス" なんて言うとかなり大したもののように思ってしまいがちですが、講習会を受けるだけで取得できてしまうものなんです。講習費もコミコミ１万円程とリーズナブル！これで様々なイベントに出場できたりする権利が発生するんだから魅力的ではないでしょうか？また「ライセンス持ってる」っていう響きも格好いいですし。。

そしてコレを機にレーシングクラブなんぞにも加盟したりしようかなと考えています。そして目標は

"国際Ｃ級ライセンス" の取得。

様々なステップがあり簡単ではないでしょうが、経験をして結果を出し自分を成長させたいものです。

プジョー４０６の車検が３月に切れていて、不良箇所もあって車検をとるわけにもいかなかったので、４月になって乗るクルマがなくなってしまいました。

ホンダのシビックは乗りづらくてしょうがないから乗りたくないし……（最近のホンダ車はこのようなのが多いです。。）

ってなわけで、スバルプレオの車検をとって乗ってみることにしました。

軽自動車なのですごく維持費が安いってのがポイント。僕は自分で車検に行くのですが、５万円もあれば車検とって登録しておつりが来ちゃうんだから魅力的！　

またあまり知られていないことながら、軽自動車の場合、自動車税の月割り概念がないため、４月に登録すればその年の税金はまるまる払わなくて済む。つまり３月３１日に登録するのと４月１日に登録するのでは７２００円も経費が違ってくるワケ。

なんでプレオにしたのかと言うと、

軽自動車としてこれ以上の完成度のクルマがないから。

ちょっと言いすぎかと思うかもしれないけれど、実際、このクルマの出来は他の軽自動車とまったく異なる次元に達していると思う。

でも外見だけ見たのだと、とてもそうは思えませんよね。まるで営業車みたいですから（笑）ここがもったいないところです。

まず走り。マイルドチャージと呼ばれるユニットは、最初聞くと何のことだかわからないけれど、要は過給器付きのエンジン。軽自動車だと維持費などの面で過給器に抵抗を示す人もいるだろうからそういうネーミングをしたんでしょうな。

でもこのエンジンがかなり秀抜。軽自動車では希少の４気筒エンジンにインタークーラーなしのスーパーチャージャーを組み合わせ、最高出力58馬力を発生（後期型は60ps）。

同排気量３気筒エンジンに比べて劣ると思われる中低速トルクを過給器でうまく克服して、ＮＡライクな自然なトルク感を実現している。

４気筒エンジン自体の音量は決して静かではないかも知れない。音量だけで比べれば最新のライフに負けてしまうだろう。しかし４気筒ならではの高級なサウンドであり、聞いていてとても心地よい。そしてi-CVTと呼ばれる無段階変速のオートマと組み合わせて、ウルトラスムーズな走りを実現。

ヴィヴィオまでのＥＣＶＴはパウダリークラッチを使っていたので渋滞や、発進、車庫入れのとき不自然な感じがしたものの、プレオにはトルコンが組み合わされているので、不自然な感じはまったくない。ただ低速域でトルコンを使っている状態から、中速域でロックアップに切り替えるときにちょっと変速にも似たショックを覚えるのは残念。最初の加速時だけ軽自動車を感じてしまう……。でもこれは後期型で完全に克服されている。

そして速さはちょっと驚きのレベル。そしてその加速をスルスルと何事もないように成し遂げてしまう。正直、ハーフスロットルで普通に加速しているつもりでも、他のクルマはなかなか追いついてこられない。とにかく無理している感じがまったくしないのだ。これは乗ってみると感動するレベルなので、是非試して欲しい。

ただ燃費は平均して11km/lとあまり振るわない。まあ僕の乗り方だと仕方ないけれど……

足回りの出来も素晴らしい。ヴィヴィオに乗ったときに

"なんでこんなに安心してコーナーを飛ばせるのだろう"

と驚いたけれど、プレオは背が高くなっているのにこの感覚がまったく変わらない。高いアイポイントでこの安心感を味わうとかなり不思議な感覚だ。そしてサスペンションストロークがヴィヴィオよりたっぷりとってあるためだろうか、乗り心地も相当いい。

そして視界の良さと室内のちょどいい開放感。これはＲ２になってなくなってしまった、プレオの美点。軽自動車でこの２点を犠牲にするＲ２はある意味勇者だと思います（笑）

内装やデザインはもうちょっと考えてから書いてみます！

クルマのブログサイトでこんなことを書くのもなんですが、僕は現在大学４年生（２回目…）で就職活動をしています。

　「一生が今の決断で決まる！」と言ったら大袈裟になりますが、それでも方向性を決める大事な要素になるのは事実。
大いに悩むところです……

　昔から夢だったクルマの仕事に就き、好きなものに没頭して生きていくのか、違う可能性を見つけるため他の業種を選ぶのか。
こんな大事な選択をこんな慌しい中で決めた経験はないので、本当に考え込んでしまいます。

　周りを見るとけっこう簡単に決断しているようで、
「よく不安にならないなぁ」と感心してしまいますけどね。

　もちろん自分の道は自分で選ばなければならないのはわかりきっているのですが、どうも決断力に欠ける今日この頃です。。

「軽自動車の耐久やりたくて、H.M.E.Cの部車を探してるから探しといて！」

　こんなことをすっちぃから言われたのは約１年前のこと。
　しかもヴィヴィオのインジェクション仕様がいいらしい。ちなみにヴィヴィオの場合、セダンはすべてインジェクション、バンはすべてキャブレターというグレード体系。当然のことながらマニュアル車を探さなければいけないのですが、セダンのそれはとても少ない。バンだとあれほど豊富なのに……

　でもまあその当時、血眼になって探してゲットしてきたのです。どんな仕様なのかというと……

平成６年式　ＶＩＶＩＯ　660EMP-i elスペシャル 5MT AC PS
走行83000km 車検なし　5ドア　紺色　傷だらけ　
パワステポンプおかしくオイル漏れありといった感じ。

　それでリサイクル券料込みで25000円。絶対的な値段は安いものの、相対的値段をみれば決して安くないと思う。お買い得だとは思えない。ただこんなタマ（こんな条件で捜す人もいなかろうが）はなかなかないので購入したワケ。

　しかし僕やすっちぃ、H.M.E.Cの面々の都合がうまく合わず、うちの車輌置き場に約１年にわたって放置されることになったのです。その１年間このクルマに手を触れることすらありませんでした……。

　そんな不幸な時間をすごしたＶＩＶＩＯですが、昨日やっと彼らに引き取ってもらえることになりました。>、H.M.E.CのメンバーであるすっちぃやR.Y 、ムッキー、ロッソをはじめ、新たに入部したという新１年生が３人が引き取りに来ました。

　ちなみに今年はクルマ好きの新１年生が９人もいるとのこと。クルマ好きが減りつつある今の時代、なんとも嬉しい話です。是非「ＮＡＶＩ」誌の「クルマ好きの若者を探して」のコーナーに取材してほしいですね。

　それはさておき１年間放置したのに、クルマのセルは１発始動！　よくバッテリーが生きてたものです。ただ車輌置き場はご覧のようなアリサマ。ヴィヴィオは左奥に見える紺の軽です。



　これを出すのに、車を何台も移動したりタイヤを片付けたりして大変でしたが、大人数みんなでやってくれたのでずいぶん早く終わったように思います。（僕は見てるだけでしたが……スミマセン）

そしてびっくりするような方法でトラックに積んで完了！



　なんか１年ぶりの大荷物というか、大仕事がやっと片付いたような感じでスッキリしました。

スパルコのアルミやナルディのステアリングも用意してあげたので、是非仕上げに励んでほしいものです。僕も時間ができたころふらっとお手伝いに行きたいと思います。

そして軽の耐久に出場するまでにドラテクを上げる！