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千葉県の御宿まで一泊旅行に行きました。

往復ともに驚いたのが、房総半島を横断する道路が非常にスムーズだったこと。
土日なのにアクアラインを渡ってから、御宿へ到着まで信号で待たされたという記憶があまりありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　行きルート　久留里街道など
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　帰りルート　大多喜街道など

峠や田んぼを抜けるワインディングロードをジャガーＸＦがすべるように、
そしてしなやかに駆け抜けます。
開け放たれたウィンドウからは初夏の風とＶ６ 3.0リッターの頼もしいエンジン音…。

北海道の道も好きだけど、東京から近い房総半島の道がこんなに気持ちよいものだとは思ってもいませんでした。

梅雨の晴れ間の房総。
おススメです。

　ＧＷはほとんど出かけられなかったので、
きょう、気晴らしに丹沢方面へドライブ。

　スポーツブレイクのデビュー前に、我が愛車も本日はアウトドア派です。
いわば、ＸＦ＝クロス・フィールドといったところでしょうか。

勢い余って、小学生の頃、遠足で登った大山へ行ってしまいました。
（大山というと全国的には「だいせん」が有名ですが、東京・神奈川ローカルでは「おおやま」がメジャー）
その間、愛車はキャンプ場の駐車場で留守番。

大山は遠足で登れたんだから、大人の今なら「楽勝」、のはずが、
思いのほか、疲れました。

　ただ、時折聞こえるウグイスの鳴き声や、山頂の山桜には癒されました。
そして、自宅から1時間かからず、自然豊かな環境があることを再発見した1日でした。

4月下旬は北京モーターショー発のニュースに
世界中の車業界関係者が注目していましたが、
それもそのはず、中国の車市場はものすごいです。
想像はしていましたが、
ジャガーの売れ行きがまたすごい。


タタモーターズの投資家向けの資料では、
2011月10-12月期の販売台数が2136台、
前年に比べ、なんと3.8倍売れたということです。
ジャガー幹部が「Ｃｈｉｎａ、Ｃｈｉｎａ」と連呼するのも
無理はありません。

　　　　　　　　　　赤丸が中国市場のジャガー。　日本は「その他の市場」に過ぎない。