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本日、取り寄せた新タイヤを装着し、無事復活いたしました。

サービスと相談し、フロントのパイロットスーパースポーツをリアに、そして新たに装着するパイロットスポーツ3をフロントに持ってくることにしました。

ガリってるホイールもそんなに目立たんかな？


スペイン製でした。


リアに回ったパイロットスーパースポーツのパターン。


フロントのパイロットスポーツ3のパターン。
カタログ上ではライフもかなり長いみたいです。


ご覧のとおりですが、やはりちゃいますね～

さてさて、フロントタイヤが新品に変わったわけですが、さすがに新品だけあって抵抗感が少なく発進時も軽～くなりました。

・・・ってことで、暫くこの変則組み合わせでいくことになりましたの巻。

で、その後ですが写真のようにJAFさんにヘルプいただいてDへ入庫・・・

牽引車の待つマンションの前まで自走しないといけないので応急処置


で、牽引作業


作業完了


とりあえずDでリアのダメージを診てもらいましたが車軸等は問題なく、タイヤのパンクとホイールのガリ傷だけでした。

で、ここでタイヤをどうするかでヒト悩み。
4本とも替えるかリア2本だけ替えるか・・・
4本だと最低でも10万程度と費用が嵩み、リア2本にしても銘柄を合わせた方がいいのでそうなるとスーパースポーツってことで、こちらも費用が嵩むんですよね～
しかも、タイヤの納期に時間がかかってその間Dに寝かせるのも迷惑かかるし・・・

ってことで、悩んだ挙句、名神タイヤさんが即納できるってことでリアにパイロットスポーツ3を入れるという掟破りをすることになりました。
前後で違う銘柄になりますが、この車でガリガリと走りまくるわけでもないし、ポロへの乗り換えも視野に入れており、そのためにコストを抑える必要がありますので、なんとかこれで行きたいと思います。
んまあ、Dのサービスも名神タイヤのスタッフも普通に走る分には問題ないようなことを言ってましたんで、大丈夫ってことにしておきましょう。

その代り安全運転厳守ですな（笑

先日、購入にお伴しました友人のNCロドスタが納車され、その友人宅にサックスの練習に行ったんですが、ウチまでロドスタで送迎いただき、その往きしにハンドルを握らせてもらいました。

CZ4エボとクラッチのミートポイントが全然違うので、彼の家に辿り着くまでに4～5回エンストしました（汗
そのミートポイント、エボは手前の方で繋がる感触が伝わってくるのですが、それに慣れている分奥の方にミートポイントがあるロドに戸惑いました。ちょっと煽り気味にした方がいいのかな？
それ以外は特に気になるとことはなかったですね。
スポーツカーならではの低いアイポイント、手首でチェンジできるショートストロークのシフト（これがイイですね～）など羨ましくなってきます。

でも、一番言いたいことは「いやぁ～、オープンで走るってめちゃくちゃ気持ちイイですね～」・・・ってことですわ！

写真は、帰りの助手席から撮った画です。

今年の入院時に知り合った人（なんと高校の同級生でした）がオープンカーを買うことになり、ロドスタなんかを探してたんですが、めぼしいのが見つかったんで一緒に見てほしい旨連絡があり、詳細を訊いてみると、私のそこに通りかかった時にチェックしてた一台でしたんで、一緒に見に行ってきました。

5年落ちですが、程度もなかなか良く、装備もフル装備、機関も問題なさそうでしたので、彼は早々に契約、お買い上げとなりました。

今回はえらいあっさり見つかりましたが、んまあ、元々の販売台数が多くはないので流通している中古車も多くはないみたいですね。
近隣のメーカー系Dで他に2台程ありましたが、いずれもAT車でしたし・・・

3ドアのGTIベースのカスタマイズモデルとのことですが、トランクを見ると何気にフォーカルのアンプ＆SWを積んでますなぁ～