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みんカラを拝見していますとエボXに試乗しましたよ～んってなネタがチラホラ出てきたので、あぐろの湯に行く途中に何気に三菱Dへ立ち寄って「エボXの試乗車ありますか？」と訊くと「はい･･･TC-SST車があります」との答え。早速試乗させていただくことになりました。

･･･がその前に「飛ばしません、無茶な運転しません」っちゅう誓約書にサインさせられました（んまあ、お約束なんでしょうけどね）。

試乗車は黒のスタイリッシュパッケージ（買うとしたらまさにこの組み合わせです）

営業さんが殆ど居らず、受付のおねえさんが同乗。乗車前に接客中の営業のおじさんから手短に操作方法を教えてもらい（とはいえ、TC-SSTのモードがイマイチわからないまま）、エンジンをかけ試乗を開始。んもう、いかにも走りますよんってな感じの重低音な排気音。今のオーディオは使っても意味なさそうです（笑）
んで、乗った印象ですが、乗り心地は硬い（当たり前か！）、インプSTIの方が乗り心地は良かったかな。3000回転超えるくらいからレガシィとは明らかに異質な加速？を開始します。尤も、普通に国道を走っている分にはさわりだけって感じでしたが･･･。パドルシフトで運転してみましたが、シフトダウン時のブリッピングの感じがたまりませんね。フィーリングもマニュアル車に近いものがあります。但し、エンブレが利かない･･･。

道路があんまり空いてなかったので、この程度しかわかりませんでしたが、インプSTIの方が全般的にマイルドな気がしました。
マイナスなのがリアスポで後方の視界がイマイチ、今までも連呼しまくっていますが内装が涙が出るほどチープ（但し、小径のステアリングとレカロシートは○ですが）。

おねえさんに聞いたところ、試乗車は昨日デビューし兵庫三菱では全体で試乗車が2台、このクルマはさっき試乗から戻ってきたところで昼からも試乗予約で埋まっているとのことでした。結構イイタイミングで乗れたようです。
ちなみにメーカーはTC-SST車にかなり力を入れているようで、試乗車も基本的にはTC-SST車とのことでした。売れ行きもこっちの比率がかなり高いとかで･･･。
マニュアルは5速なのがネックなんでしょうかね？

エボ、インプ、320iと一通り試乗しちまいましたが、それぞれ一長一短ですね～。
時間かけて考えましょ。

試乗終えてから乗ったB4のなんとゆる～いこと･･･（笑）