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先週の神戸からの出張の帰りと昨日の神戸への帰省時に遅ればせながらN700系に漸く乗車。

700系と比べて、揺れが少ない、シートピッチを広げるために薄くしたにも拘わらず座りゴゴ地もまあまあ、洗面所、WC周辺にJR九州の特急ばりにRを使ったデザインもイイんじゃないでしょうか。
外観は700系同様お世辞にも格好イイとは言い難い･･･

ちなみに乗車したのは偶然2回とも「いい日旅立ち」なJR西日本の車両でした。

そういえば、500系って10月くらいから全部弾き出されちゃったのかな？

出揃いました。ちなみにハダカのお値段ですが、EVOが3,495,450円、STIが3,654,000円･･･はい、どっちも安くはありまへんな。車内の質感はSTIの方が良く見えます。外観は好みですな。んまあ、EVOは如何にも三菱な外観で、STIの方はノーマルとはガラリと変わりバッコ～ンと張り出したフェンダーがヤル気満々って感じです。

両者とも一部OPとなりますが、BBS、RECARO、bremboの御三家？もお約束の装備･･･

9月に購入しましたが、ディスプレイの接触不良により早くも修理へ･･･

ラッセルブロスのブレンダーといい、家電でババを引くこの頃でございます。

九州新幹線直通列車が開発されるため500系が来年以降「こだま」に格下げになるとかって新聞に載ってました。

「ひかり」はレールスターがいてますので、2段階降格となるとのことですが、こっちの方がスピードが出るだけになんか微妙ですね。

ちなみに九州新幹線開業の暁にはレールスターも「こだま」になっちゃうとのことです。

ってことで、0系の引退がカウントダウンとなってきました。

お約束のC賞

本日は10ポイント点検とワイパーゴムの交換でした。

あと、24日リリースのSTIのカタログをチラッと拝見させてもらいました。ノーマルとはかなり違いますね～。結構格好イイかも･･･