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パティー・オースティンとピーボ・ブライソンのデュオが素晴らしい･･･

この曲が収録されている95年の作品「ELIXIR」ですが、他にもフィル・コリンズが参加してたりしてます。アルバムとしての完成度もこの作品がピークだったのではと思います。

遂にと言いますか、漸くと言いますか、買い替え決定いたしました。

水曜日までE90で決まりだったのですが、木曜日から何故か徐々に心変わり、今日も昼間にレガシィの商談に行った以外は家で悩み続け、最終的にコイツにしました。

一番高かったので、清水の舞台からどころじゃぁない、姫路城天守閣の一番上からダイブって感じです。

ほぼ決まりかけてたE90、よくよく考えると

①ドアを作り変えるなどオーディオの移設コストが高く、ナビの選択にも制限がある
②205-55-16をインチアップするのにコストがかかる
③トレッドの狭いマイチェン前モデルでリアタイヤをツライチに持ってくるには225を履かせたとすればスペーさーをかませても厳しそう（この辺りは推測ですが･･･）
④ラジアルにするとRFTでセッティングしていると思しき足回りが崩れそうなので、新たに足回りを入れ替えちゃったりするコストがかかりそう

と後で結構費用がかかると見られ、結局エボと変わらなくなり、そうなると下取りで優勢なエボに先に乗り、もうちっと歳食ってからBMWの世話になってもいいかなと思い、今回のエボを選択という結論に至ったわけです。

とはいえ、この歳でエボに乗るってのも微妙ではありまして、その象徴であるあの馬鹿でかいリアスポはレスにし、D-opのリップスポイラーを装着することにしました（GSRのリアスポレスは希少でしょうな）。あとは、アホみたいに高いM-opのBBSホイールを選択。
納車は2月辺り？

買い替え決定日に50,000㎞到達。

とはいえ、まだまだ快調です我がB4。
そういえば、帰りに岡場にあるスバルの中古車センターを横目でちらりとしましたが、BHのGT-B E-tuneが80万円で売られてました。
もし、距離走っていなかったらめっちゃお得なような･･･。

3.6ℓとは随分デカいエンジンを積むんですなぁ～

とりあえず次の次の乗り換え用に2.5のターボ車があれば、他はなんでもええかぁ～
本当はBP車のカタログモデルで追加してくれてたら320だのエボだの悩まずに済んだのかも？

いやいやぁ～、こんな組み合わせもあるんですねぇ～