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今回導入したナビはAUTO TA&EQなる機能が付いており、10分ほどで勝手にやってくれるようなので、早速シートにマイクをセットし調整スタート･･･。

10分ほどして車に戻り、曲をかけてみると、あら不思議、調整前とは雲泥の差となりました。
･･･とはいえ、所詮は純正スピーカーでカロXに比べるまでもない調整項目なので限界はありますが、んまあ、今の時点では許容範囲でしょう。

ムリだと予想されながら念のために、9キロのアンプを担いで部屋からエボの置いてある駐車場まで･･･（9キロのアンプを放り込む時点でアウトか？）

で、リアシートに乗り込みフロントシート下に入れようとするとシートレールの間には収まった･･･が、エアコンのダクトがニョッキリと出てるやん！
スムーズにいかせない辺りが流石ミツビシ･･･。
純正のロックフォードのアンプも確か助手席下のはずだけど、どないして置いてるんでしょ？

ディナを鳴らすにはやや荷が重いでしょうけど、とりあえず古豪MC425でいっときますか。

あっ、そういやディナでいくかソニックでいくかまだ完全には決めてなかったですな。

今まで深夜専門だったのですが、初めて午前中に行ってみました。

白湯ですが、やはり夜の方が幻想的でヨロシイです。

今日は前回いただいた500円券を使用、更にガラガラで抽選会やってて、2等？のリラクゼーションマッサージ10分券をゲット、風呂上りにやってもらいました。
背骨の両サイドがバカ凝りしてたようです。

本日、晴れてエボXの納車の運びとなりました。

ってことで、7年間働いてくれたB4との2ショット。
んまあ、引継ぎ式ってとこでしょうか。

しかし、幅といい、高さといいB4と結構違いますね。

帰りの北神戸線はMAX3000回転でのノロノロ走行でしたが、それだと燃費はそれなりにイイです。但し、回すとバカ喰いなんでしょうけどね。

で、30キロちょい走った感想を･･･
・発進はアホ楽です。
・シフトはSTIのクイックシフトの方がイイ（B4みたいなシフトダウンがイマイチ決まらない）
・トルクが分厚いのでズボラ運転が可能。
・乗り心地は固いものの十分許容範囲。
・消音材がついてくるレザーパッケージを選んでないため音はそこそこ五月蝿いです。
・アイポイントが高い。
・タイヤハウスの隙間は思ったよりなかった･･･でも、やはりありますね（笑）
といったところでしょうか。

何かの手違いで手に入らないもんですかねぇ～

欲しい･･･

とりあえずMI6に入れば乗れますか？